[发明专利]车辆的树脂后尾门及其制造方法

说明书

本发明提供一种车辆的树脂后尾门及其制造方法。树脂后尾门包括树脂制的内面板和下外面板、及配置于由内面板和下外面板形成的中空空间的金属制的加强构件，其中，加强构件是沿着内面板的外周缘的环状，通过将空开间隙地利用粘结剂紧固连结于内面板的相互分离的左右的加强构件及下边加强构件利用左右的角连接构件及上连接构件相互连接而构成。

技术领域

本公开涉及包括树脂制的内面板、树脂制的外面板及金属制的加强构件的车辆的树脂后尾门的构造及其制造方法。

背景技术

近年，大多使用树脂制的车门。树脂制的门能够减低重量，但另一面，与利用钢板形成的门相比，难以确保刚性。因而，提出了在由树脂制的内面板和树脂制的外面板形成的中空空间安装金属制的加强构件(例如，参照日本特开2011-126388号公报)。

在日本特开2011-126388号公报中，记载了利用螺纹止动将金属制的加强构件固定于树脂制的内面板的后尾门的构造(例如，参照日本特开2011-126388号公报的第0008段、图11、第0035段、图5)。

发明内容

树脂制的内面板、外面板及金属制的加强构件分别具有尺寸的偏差。因而，若像专利文献1记载那样，利用螺纹止动等的紧固连结将刚性高的金属制的加强构件接合于刚性低的树脂制的内面板，则由于尺寸的偏差，有时，树脂制的内面板会以顺着刚性高的金属制的加强构件的方式变形，从而导致内面板的外周形状。并且，该变形有时同车身的外观设计面与后尾门的左右的外周之间的间隙的幅度的不同、或者车身的外观设计面与后尾门的外观设计面的高低差密切相关。

于是，本公开的目的在于，在确保树脂后尾门的强度的同时提高外周尺寸精度。

用于解决课题的技术方案

本公开的车辆的树脂后尾门，包括树脂制的内面板、树脂制的外面板、及配置于由所述内面板和所述外面板形成的中空空间的金属制的加强构件，其特征在于，所述加强构件是沿着所述内面板的外周缘的环状，通过将空开间隙地利用粘结剂固定于所述内面板的相互分离的多个分割加强构件利用连接构件相互连接而构成。

由于使间隙吸收加强构件的尺寸的偏差和内面板的尺寸的偏差并将加强构件粘结固定于内面板，所以在组装时加强构件不会使内面板变形，能够在确保树脂后尾门的强度的同时提高外周尺寸精度。另外，通过将分割加强构件利用连接构件连接而构成环状的加强构件，加强构件覆盖内面板的全周缘，所以能够抑制由热、外力等外部要因引起的车辆的树脂后尾门的变形。

在车辆的树脂后尾门中，也可以是，所述分割加强构件与所述连接构件利用紧固连结构件紧固连结，所述分割加强构件与所述连接构件的紧固连结构件用的孔是能够吸收所述各分割加强构件彼此的距离的偏差的大小。

由此，在连接构件的紧固连结时不会使内面板变形，所以能够在确保车辆的树脂后尾门的强度的同时提高外周尺寸精度。

在车辆的树脂后尾门中，也可以是，所述分割加强构件是：大致L字型的左加强构件，沿着所述内面板的上边部、左侧部及左下部配置，包括与所述上边部对向的左上肩部和与所述左下部对向的左下臂部；大致L字型的右加强构件，沿着所述内面板的所述上边部、右侧部及右下部配置，包括与所述上边部对向的右上肩部和与所述右下部对向的右下臂部；及下边加强构件，配置于所述内面板的下边部，所述连接构件是：将所述左加强构件的左上肩部与所述右加强构件的右上肩部连接的上连接构件；将所述下边加强构件与所述左加强构件的所述左下臂部连接的左角连接构件；及将所述下边加强构件与所述右加强构件的所述右下臂部连接的右角连接构件。

这样，通过将左加强构件、右加强构件及下边加强构件利用上连接构件、左角连接构件及右角连接构件连接而构成加强构件，加强构件覆盖内面板的全周缘，能够抑制由热、外力等外部要因引起的车辆的树脂后尾门的变形。