[发明专利]树脂后尾门

说明书

本发明提供一种树脂后尾门，包括内板、上外板、固定于内板的加强构件，且上外板与加强构件通过螺栓紧固连结，加强构件具有沿上外板的内表面延伸的平板部，将加强构件的紧固连结部设为从平板部向上外板的方向弯折而延伸的臂，将上外板的紧固连结部设为板厚比一般部薄的薄壁部。

技术领域

本公开涉及在树脂后尾门的内板固定的加强构件与外板的紧固连结部的构造。

背景技术

近年来，多使用树脂制的车辆车门。树脂制的车门能够减轻重量，相反与由钢板形成的车门相比难以确保刚性。因此，提出了在通过树脂制的内板和树脂制的外板形成的中空空间安装金属制的加强构件的方案。

例如，在日本特开2011-136606号公报中提出了在树脂制的内板的周缘部与树脂制的外板的周缘部之间夹入金属制的加强构件并通过粘结剂进行固着的构造。

发明内容

然而，树脂制的内板、外板、金属制的加强构件分别存在制造公差。因此，在专利文献1记载的构造中，存在有使在组装时构成外观设计面的树脂制的内板、外板的周缘部顺应于强度高的金属制的加强构件的周缘部地变形的情况。

因此，研讨了将金属制的加强构件不是固着于内板的周缘部而是固着于内侧的构造。在该构造中，将金属制的加强构件固着于树脂制的内板的内侧，使金属制的加强构件的周缘部与树脂制的内板的周缘部分离，能够抑制加强构件的组装时的内板周缘部的变形。而且，通过在内板的周缘部粘结外板的周缘部，也能够抑制外板周缘部的变形。

然而，由于存在树脂制的内板、外板、金属制的加强构件各自的制造公差，因此在该构造中，在加强构件与外板之间的面间尺寸产生不均。因此，为了外板的强度确保而将加强构件与外板通过螺栓等进行紧固连结时，或者将在外板的外侧安装的阻流板等经由相同的厚度的间隔件而通过螺栓等紧固连结于加强构件时，存在外板向加强构件侧变形，而外板的外观设计面变形的情况。

因此，本公开目的是在树脂制的内板固定有加强构件的树脂后尾门中，抑制将树脂制的外板与加强构件紧固连结时的外板的外观设计面的变形。

【用于解决课题的方案】

本公开的树脂后尾门包括树脂制的内板、树脂制的外板以及金属制的加强构件，所述加强构件配置于由所述内板和所述外板形成的中空空间并固定于所述内板，所述外板与所述加强构件通过紧固连结构件而紧固连结，其特征在于，所述加强构件具有沿所述外板的内表面延伸的平板部，所述加强构件的紧固连结部是从所述平板部向所述外板的方向弯折延伸的臂，所述外板的紧固连结部为板厚比紧固连结部以外部分的板厚薄的薄壁部。

在将加强构件的紧固连结部设为从平板部向外板的方向弯折而延伸的臂时，臂的弯曲部分因加工硬化而变硬，臂的弯曲部分夹着的部分容易挠曲。因此，在利用紧固连结构件将外板与加强构件紧固连结时，臂的弯曲部分夹着的部分挠曲，不会将外板朝向加强构件拉拽，能够抑制外板的外观设计面的变形。而且，通过将外板的紧固连结部设为薄壁部，由于薄壁部的截面系数小、弯曲刚性低，因此外板在薄壁部处变形而吸收外板与加强构件之间的面间尺寸的不均，能够抑制由紧固连结引起的外板的外观设计面的变形。

这样，本公开的树脂后尾门在利用螺栓等紧固连结构件将外板与加强构件紧固连结时，作为加强构件的紧固连结部的臂朝向外板弯曲变形，并且作为外板的紧固连结部的薄壁部向加强构件的方向挠曲变形，由此吸收外板与加强构件之间的面间尺寸的不均，能够抑制由紧固连结引起的外板的外观设计面的变形。

在本公开的树脂后尾门中，可以具有树脂制的阻流板，该阻流板在车辆上下方向上端部由紧固连结构件一并紧固连结于所述外板和所述加强构件。

由此，能够抑制外板的外观设计面的变形，并能够将阻流板紧固连结于加强构件。

【发明效果】