[发明专利]一种混合动力汽车及其控制方法

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车及其控制方法。该动力汽车包括：第一轴动力总成、储能装置、控制器和第二轴动力总成，第一轴动力总成包括发动机、启动电机、第一变速箱；第二轴动力总成包括多功能箱、第二变速箱以及第二电动机；控制器控制所述第一轴动力总成以及第二轴动力总成为汽车提供驱动动力源；发动机与所述第一变速箱之间通过两个离合器进行连接，通过两个离合器的通断来控制汽车的混动模式或纯电动模式；储能装置用于给多功能箱、第一电动机以及第二电动机提供电能；发动机以及第一电动机为第一轴提供驱动动力源，第二电动机为第二轴提供驱动动力源，实现汽车的不同驾驶模式。该发明能同时实现发电和驱动的功能，提升整车动力性能。

技术领域

本发明涉及动力汽车驱动技术领域，特别是一种混合动力汽车及其控制方法。

背景技术

随着环境污染与能源减少，混合动力汽车已成为发展趋势，既减少能源改善环境，又能满足续驶里程要求。

目前的混合动力汽车多以三动力源全部布置在前舱，两个电动机/发电机分别用于发电和驱动。一个用于发电的电动机/发电机在没有发电的情况下就没有用处，浪费了电动机/发电机既能发电又能驱动的功能。同时三动力源放在同一个驱动轴上，当三动力源的驱动力大于附着力时，整车打滑，三动力源的动力优势就无法体现目前混合动力汽车多以三动力源放在同一驱动轴上，但是从整车动力学考虑，在单一驱动轴上所能提供的附着力有限，当三动力源的驱动力大于附着力时，整车打滑，三动力源的动力优势就无法体现。且三动力源全部布置在同一驱动轴上，两个电动机/发电机分别用于发电和驱动。一个用于发电的电动机/发电机在没有发电的情况下就没有用处，浪费了电动机/发电机既能发电又能驱动的功能。

发明内容

本发明的目的是提供了一种混合动力汽车及其控制方法，多动力源能同时实现发电和驱动的功能，提升整车动力性能。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种混合动力汽车，该动力汽包括：

第一轴动力总成、储能装置、控制器和第二轴动力总成，所述第一轴动力总成包括发动机、启动电机、第一变速箱；所述第二轴动力总成包括多功能箱、第二变速箱以及第二电动机；所述控制器控制所述第一轴动力总成以及第二轴动力总成为汽车提供驱动动力源。

所述发动机与所述第一变速箱之间通过两个离合器进行连接，通过两个所述离合器的通断来控制汽车的混动模式或纯电动模式；所述第一电动机、所述离合器集成于所述第一变速箱中，所述第一电动机与所述第二电动机均与所述多功能箱连接，所述多功能箱与所述储能装置连接，所述储能装置用于给所述多功能箱、所述第一电动机以及所述第二电动机提供电能；所述发动机以及所述第一电动机为第一轴提供驱动动力源，所述第二电动机为第二轴提供驱动动力源，实现汽车的不同驾驶模式。

可选的，所述第一电动机、所述离合器集成于所述第一变速箱中。

可选的，所述第一电动机与所述第二电动机均与所述多功能箱连接，所述多功能箱与所述储能装置连接，所述多功能箱用于给所述储能装置进行充电。

可选的，所述发动机上还配置了启动电机，所述启动电机用于在不受任何驾驶模式的影响下启动所述发动机。

可选的，所述多功能箱内集成有高压箱、充电机以及直流斩波器，所述充电机用于通过外部充电装置给所述储能装置进行充电；所述直流斩波器用于将通过所述储能装置的高压电转换为低压电；所述高压箱用于将所述第一电动机、第二电动机中的能量回收至所述储能装置中。

一种混合动力汽车控制方法，其特征在于，包括：

所述控制器根据所述储能装置中的电量值与预先设定的限定值的比较结果来选择相应驾驶模式。

根据不同的驾驶模式选择汽车的驱动动力源。