[发明专利]一种自动变速箱液压电子泵的控制方法和系统

说明书

一种自动变速箱液压电子泵的控制方法和系统，其提供由发动机驱动的主油泵，和提供由电动机驱动的电子泵，和电子泵与换向阀，换向阀分别连接到高压支路和冷却支路；当冷却需求流量大于供应流量时，电子油泵启动并提供补充流量；当系统主压力小于换向阀的开启压力时，电子泵与高压支路连通,本发明通过比较流量需求、系统主压力和换向阀之间压力，调控换向阀，以获得电子泵对系统的冷却补充，满足多种工况条件。

技术领域

本发明关于一种自动变速箱液压电子泵的控制方法和系统。

背景技术

随着汽车行业日益壮大，车辆品种越来越来多，随着油耗和排放法规的日益严格，更多的乘用车匹配了启停系统，同时匹配了自动变速箱和自动启停的车辆，通常自动变速箱有两个油泵，一个油泵通过发动机而驱动，另一个油泵通过电机驱动，进行辅助。

发明内容

本发明的目的是提供一种在静态启停、大负荷工况下以及滑行启停模式下电子泵的控制方法。

为实现上述技术目的，本发明提供一种自动变速箱液压电子泵的控制方法，其步骤包括：提供由发动机驱动的主油泵，和提供由电动机驱动的电子泵，其还包括：提供换向阀，所述换向阀的进口连接到所述电子泵，所述换向阀的第一出口连接到高压支路，所述换向阀的第二出口连接到冷却支路；比较冷却需求流量与所述主油泵的供应流量：当所述冷却需求流量大于所述供应流量时，所述电子油泵启动并提供补充流量；比较系统主压力与所述换向阀的开启压力：当系统主压力小于所述换向阀的开启压力时，所述电子泵经所述第一出口与所述高压支路连通，且所述电子泵与所述第二出口之间为关闭状态；当系统主压力大于于所述换向阀的开启压力时，所述电子泵经所述第二出口与所述冷却支路连通，且所述电子泵与所述第一出口之间为关闭状态。

本发明通过比较流量需求、系统主压力和换向阀之间压力，调控换向阀，以获得电子泵对系统的冷却补充，满足多种工况条件，避免相应的冷却不足的危害产生。

作为进一步的改进，所述电动机与变速箱控制单元TCU控制相连，在所述高压支路与所述冷却支路之间还布置有流量分配单元；所述补充流量由调节所述电子泵的转速获得，且所述电子泵的转速由所述变速箱控制单元TCU向所述电动机发出转速信号获得。

作为进一步的改进，所述系统主压力经压力传感器测得，且所述压力传感器与所述变速箱控制单元TCU相连；所述电子泵分别具有高压状态流量-转速特性曲线，和低压状态流量-转速特性曲线。

作为进一步的改进，在启停工况下，所述发动机停止运转，所述主油泵停止运转，变速箱主压力和离合器压力全部归零，供应流量为零；在所述发动机请求启动与所述发动机实际启动之间的时间段内，启动所述电子泵，将所述电子泵转速运转到设定的转速并建立所述系统主压力，所述系统主压力需小于所述开启压力，填充离合器压力到离合器填充压力；当所述发动机启动且转速达到稳定后，由所述发动机驱动的所述主油泵建立压力，所述电子泵停止运转。

作为进一步的改进，在启停工况下，随着所述发动机的转速停止运转，所述主油泵也停止运转，所述系统主压力下降并小于所述开启压力；当所述系统主压力下降并低于主压力最低限值时，立即启动所述电子泵且设定转速，以使得所述系统主压力维持到原有状态；当所述发动机启动且转速达到稳定后，由所述发动机驱动的所述主油泵建立压力，所述电子泵停止运转。

作为进一步的改进，在大负荷工况且所述冷却需求流量大于所述供应流量时，所述电子泵启动，所述系统主压力大于所述开启压力；根据所述补充流量并依据所述低压状态流量-转速特性曲线得到所述电子泵的转速，并通过所述变速箱控制单元TCU发出对应的转速信号驱动所述电动机。