[发明专利]一种车载高压泄放与开盖保护电路系统及其方法以及电动车辆

说明书

本发明实施例涉及一种车载高压泄放与开盖保护电路系统及其方法以及电动车辆。该电路系统包括：动力电源；高压负载模块，通过第一控制电路与动力电源连接并且基于第一控制电路根据车辆操作模式的控制形成负载回路；以及开盖保护模块，与高压负载模块并联连接并且与高压部件盒盖耦接，开盖保护模块基于第一控制电路的控制形成开盖保护回路，以控制高压部件盒盖是否可被拆盖。开盖保护模块还可以包括第二控制电路，其与第一控制电路联合控制形成开盖保护回路。本发明实施例的高压泄放与开盖保护电路系统，采用泄放能量驱动开盖保护机构，达到车辆完成断电即可开盖的联动效果，同时在各种车辆操作条件下保护高压用电安全。

技术领域

本发明总体上涉及电动车辆领域，具体涉及一种高压泄放与开盖保护电路系统及其方法以及电动车辆。

背景技术

电动车辆的高压用电安全一直是被关注的重点。对于整车断电保护，一方面当前主要采用泄放电路实现高压主回路电压或电路存储能量的释放，另一方面采用开盖保护功能，即在整车高压安全断电的前提下对高压器件进行保护盖的拆卸维修。这两方面的断电保护均存在各种弊端，例如，高压泄放电路无法迅速或完全释放能量，而且泄放的能量直接被浪费；而开盖保护功能在断电异常情况下保护功能存在失效风险，同时在诸如上高压开盖测试等特殊操作情况下需要进行屏蔽处理。这些均为电动车辆的使用带来潜在危害。

发明内容

针对上述问题，本发明的实施例提供一种高压泄放与开盖保护电路系统及其方法以及电动车辆，有效解决了现有技术中存在的上述缺陷。

在本发明的第一方面，提供一种车载高压泄放与开盖保护电路系统。该电路系统包括：动力电源；高压负载模块，通过第一控制电路与动力电源连接并且基于第一控制电路根据车辆操作模式的控制形成负载回路；以及开盖保护模块，与高压负载模块并联连接并且与高压部件盒盖耦接，开盖保护模块基于第一控制电路的控制形成开盖保护回路，以控制高压部件盒盖是否可被拆盖。

在某些实施例中，开盖保护模块还包括第二控制电路，其与第一控制电路联合控制形成开盖保护回路。

在某些实施例中，电路系统还包括主控制模块，其根据车辆操作模式提供第一控制信号和第二控制信号来分别控制第一控制电路和第二控制电路。

在某些实施例中，开盖保护模块包括串联连接的耗能元件和电磁线圈以及被电磁线圈缠绕的铁芯，铁芯与高压部件盒盖内侧设置的衔铁相配合设置。

在某些实施例中，负载回路还包括与高压负载模块并联的电容器，并且高压负载模块包括电机控制器和受电机控制器控制的驱动电机。

在某些实施例中，第一控制电路包括第一继电器并且第二控制电路包括第二继电器。

在某些实施例中，主控制模块包括整车控制单元，整车控制单元包括CAN高位数据线接口和CAN低位数据线接口，通过CAN高位数据线接口和CAN低位数据线接口获取车辆操作信息，并且根据车辆操作信息确定车辆操作模式。

在某些实施例中，当车辆操作模式为车辆正常上电时，主控制模块控制第一继电器和第二继电器闭合，使得负载回路和开盖保护回路导通，高压部件盒盖不可被拆盖；当车辆操作模式为车辆正常下电时，主控制电路控制第一继电器断开并且第二继电器闭合，使得开盖保护回路导通，高压泄放至开盖保护模块并且高压部件盒盖在一持续时间内不可被拆盖。

在某些实施例中，当车辆操作模式为车辆上电中进行诊断或者车辆上电中且车辆档位处于非停止档位时，主控制模块控制第一继电器闭合并且第二继电器断开，使得开盖保护回路断开，高压部件盒盖可被拆盖；当车辆操作模式为下电故障时，主控制模块控制第二继电器闭合，使得开盖保护回路导通，高压部件盒盖不可被拆盖。

在本发明的第二方面，提供一种利用本发明第一方面所描述的电路系统进行高压泄放与开盖保护的方法。该方法包括：获取车辆操作信息；以及基于车辆操作信息，控制负载回路和开盖保护回路的通断。