[发明专利]车辆热管理系统及其控制方法、车辆

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括电池及电驱热管理系统和发动机及暖风芯体热管理系统，空调系统与所述电池及电驱热管理系统通过换热器进行换热，

所述发动机及暖风芯体热管理系统包括发动机冷却液流路、采暖流路和第一四通阀(8)，

所述发动机冷却液流路包括发动机冷却液流路干路、发动机冷却液流路第一支路和发动机冷却液流路第二支路，所述发动机冷却液流路干路上设置有发动机(2)和第一散热器(13)，所述发动机冷却液流路干路的一端与所述第一四通阀(8)的第一端口(81)相连，另一端选择性地通过所述发动机冷却液流路第一支路或所述发动机冷却液流路第二支路与所述第一四通阀(8)的第二端口(82)相连，所述发动机冷却液流路第一支路与所述电池及电驱热管理系统通过换热器进行换热，所述发动机冷却液流路第二支路为短接支路；

所述采暖流路的一端与所述第一四通阀(8)的第三端口(83)相连，另一端与所述第一四通阀(8)的第四端口(84)相连，所述采暖流路上串联有PTC加热器(25)、第一水泵(24)和用于乘员舱采暖的暖风芯体(23)；

所述电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、第二四通阀(4)，所述第一冷却液流路与所述空调系统进行换热并且与所述发动机冷却液流路第一支路进行换热，

所述第一冷却液流路上设置有动力电池(7)和第二水泵(16)，所述第一冷却液流路的一端与所述第二四通阀(4)的第一端口(41)相连，另一端与所述第二四通阀(4)的第二端口(42)相连；

所述第二冷却液流路上设置有电机(1)、电控、第二散热器(11)和第三水泵(12)，所述第二冷却液流路的一端与所述第二四通阀(4)的第三端口(43)相连，另一端与所述第二四通阀(4)的第四端口(44)相连。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述发动机冷却液流路上设置有第一三通阀(6)，所述第一三通阀(6)的第一端口(61)与所述发动机冷却液流路干路相连，所述第一三通阀(6)的第二端口(62)与所述发动机冷却液流路第一支路相连，所述第一三通阀(6)的第三端口(63)与所述发动机冷却液流路第二支路相连。

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述发动机(2)的冷却液入口与所述第一散热器(13)的冷却液出口相连，所述发动机(2)的冷却液出口与所述第一三通阀(6)的第一端口(61)相连，所述发动机冷却液流路第一支路上的换热器的冷却液入口与所述第一三通阀(6)的第二端口(62)相连，所述发动机冷却液流路第一支路上的换热器的冷却液出口和所述第一三通阀(6)的第三端口(63)均与所述第一四通阀(8)的第二端口(82)相连，所述第一散热器(13)的冷却液入口与所述第一四通阀(8)的第一端口(81)相连。

4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一冷却液流路通过一个三通道换热器(500)分别与所述空调系统和所述发动机冷却液流路第一支路进行换热，所述三通道换热器(500)与所述动力电池(7)和所述第二水泵(16)串联。

5.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一冷却液流路包括第一冷却液流路干路、第一冷却液流路第一支路、第一冷却液流路第二支路，所述第一冷却液流路干路的一端与所述第二四通阀(4)的第一端口(41)相连，另一端选择性地通过所述第一冷却液流路第一支路或所述第一冷却液流路第二支路与所述第二四通阀(4)的第二端口(42)相连，所述动力电池(7)和所述第二水泵(16)设置在所述第一冷却液流路干路上，所述第一冷却液流路第一支路通过第一换热器(510)与所述空调系统进行换热，所述第一冷却液流路第二支路通过第二换热器(520)与所述发动机冷却液流路第一支路进行换热。