[发明专利]一种油门控制方法及装置在审
| 申请号: | 201811445818.9 | 申请日: | 2018-11-29 |
| 公开(公告)号: | CN109611220A | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
| 发明(设计)人: | 朱江苏;吕文芝;刘刚;尹东东;姚泽光;李建东 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号: | F02D11/00 | 分类号: | F02D11/00;F02D29/02;B60K26/02 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
| 地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 油门 滤波 行驶 车辆行驶 油门控制 载重状态 平稳度 时间调整 窜车 申请 | ||
1.一种油门控制方法,其特征在于,所述方法包括:
获取车辆的载重状态和/或所述车辆的行驶速度;
根据所述载重状态和/或所述行驶速度,确定所述车辆的油门滤波时间。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述载重状态包括:轻载、中载或者重载。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取所述车辆的载重状态,包括:
通过所述车辆的重载开关的状态获取所述车辆的载重状态。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述载重状态和/或所述行驶速度,确定所述车辆的油门滤波时间,包括:
若所述车辆的载重状态为轻载,确定所述车辆的油门滤波时间为T1;
若所述车辆的载重状态为中载,确定所述车辆的油门滤波时间为T2;
若所述车辆的载重状态为重载,确定所述车辆的油门滤波时间为T3;其中,所述TI大于所述T2,且所述T2大于所述T3。
5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述载重状态和/或所述行驶速度,确定所述车辆的油门滤波时间,包括:
若所述行驶速度大于等于第一速度,小于等于第二速度,确定所述车辆的油门滤波时间为T4,其中,所述T4大于所述行驶速度大于第二速度时对应的油门滤波时间T5。
6.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述载重状态和/或所述行驶速度,确定所述车辆的油门滤波时间,包括:
若所述车辆的载重状态为轻载,确定所述车辆的油门滤波时间为T6;
若所述车辆的载重状态为重载,且所述行驶速度小于或者等于第三速度以及大于或者等于第四速度,确定所述车辆的油门滤波时间为T7;
若所述车辆的载重状态为重载,且所述行驶速度大于第三速度,确定所述车辆的油门滤波时间为T8;
其中,所述T6大于所述T7,且所述T6大于所述T8。
7.一种油门控制装置,其特征在于,所述装置包括:
获取单元,用于获取车辆的载重状态和/或所述车辆的行驶速度;
确定单元,用于根据所述载重状态和/或所述行驶速度,确定所述车辆的油门滤波时间。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述载重状态包括:轻载、中载或者重载。
9.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述获取所述车辆的载重状态,包括:
通过所述车辆的重载开关的状态获取所述车辆的载重状态。
10.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述确定单元,具体用于:
若所述车辆的载重状态为轻载,确定所述车辆的油门滤波时间为T1;
若所述车辆的载重状态为中载,确定所述车辆的油门滤波时间为T2;
若所述车辆的载重状态为重载,确定所述车辆的油门滤波时间为T3;
其中,所述TI大于所述T2,且所述T2大于所述T3。
11.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述确定单元,具体用于:
若所述行驶速度大于等于第一速度,小于等于第二速度,确定所述车辆的油门滤波时间为T4,其中,所述T4大于所述行驶速度大于第二速度时对应的油门滤波时间T5。
12.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述确定单元,具体用于:
若所述车辆的载重状态为轻载,确定所述车辆的油门滤波时间为T6;
若所述车辆的载重状态为重载,且所述行驶速度小于或者等于第三速度以及大于或者等于第四速度,确定所述车辆的油门滤波时间为T7;
若所述车辆的载重状态为重载,且所述行驶速度大于第三速度,确定所述车辆的油门滤波时间为T8;
其中,所述T6大于所述T7,且所述T6大于所述T8。
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