[发明专利]一种机车用通风系统

说明书

本发明公开了一种机车用通风系统，包括：风机以及分别和风机的出风通道连通的牵引电机风道和机械间风道，风机出口连通有出风通道，出风通道的出口分为两个支路，即牵引电机风道和机械间风道，当有多个牵引电机时，可对牵引电机风道进行相应支路的分流，风机用于引入车外空气，牵引电机风道用于给牵引电机通风散热，机械间风道用于给机械间通风散热。通过一个风机分出多个风道，相对于独立通风，可减少动力源的数量，比较节约成本，尤其适用于空间有限的机车。

技术领域

本发明涉及轨道交通机车技术领域，特别涉及一种及机车用通风系统。

背景技术

现有的轨道交通机车的通风系统通常采用的单独通风，即分别给需要通风的部件进行通风，例如牵引机通风支路和机械间通风支路等。其能够保证各部件都可以获得足够的冷却风量，保证各零部件的正常运行，但是每个部件都需要布置独立的风道进行通风，占用了大量的空间位置，不利于总体设备优化布置，同时通风成本较高，不适用于空间有限的机车。

因此，如何提供一种机车用通风系统，以减小通风设备对机车空间的占用，进而降低机车成本和优化机车总体设备布置，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种机车用通风系统，能够有效减小通风设备对机车空间的占用。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种机车用通风系统，包括：风机以及分别和所述风机的出风通道连通的牵引电机风道和机械间风道，所述风机用于引入车外空气，所述牵引电机风道用于给牵引电机通风散热，所述机械间风道用于给机械间通风散热。

优选地，机车的侧墙上设有进风口，所述进风口处设有百叶窗，所述风机设置在所述机车的侧墙隔间中，通过所述百叶窗引入车外空气。

优选地，所述机械间风道内设有控制其风量大小的第一阀门。

优选地，所述牵引电机风道内设有控制其风量大小的第二阀门。

优选地，还包括机械间温度检测装置和牵引电机温度检测装置以及控制器，所述控制器用于当所述机械间温度检测装置检测到的温度高于第一预设温度阈值时，开启所述第一阀门；当所述牵引电机温度检测到的温度高于第二预设温度阈值时，开启所述第二阀门。

优选地，所述牵引电机风道的出风口处设有可伸缩的软风道。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本发明所提供的一种机车用通风系统，包括：风机以及分别和风机的出风通道连通的牵引电机风道和机械间风道，风机出口连通有出风通道，出风通道的出口分为两个支路，即牵引电机风道和机械间风道，当有多个牵引电机时，可对牵引电机风道进行相应支路的分流，风机用于引入车外空气，牵引电机风道用于给牵引电机通风散热，机械间风道用于给机械间通风散热。通过一个风机分出多个风道，相对于独立通风，可减少动力源的数量，比较节约成本，尤其适用于空间有限的机车。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具体实施方式所提供的一种机车用通风系统的结构示意图；

图2为本发明另一种具体实施方式所提供的一种机车用通风系统的结构示意图

附图标记如下：

1为风机，2为出风通道，3为机械间风道，4为牵引电机风道，5为百叶窗，6为软风道，7为牵引电机。

具体实施方式