[发明专利]一种用于优化电控柴油系统冷启动性能的装置和方法

说明书

本发明公开了一种用于优化电控柴油系统冷启动性能的装置，设于冷却液温传感器和电控系统之间，包括继电器和第一电阻，继电器分别与冷却液温传感器和电控系统相连，继电器还具有两个控制引脚，分别接地和连接至发电机的中性点，第一电阻与冷却液温传感器的电路串接并由继电器控制该串接的导通与否。本发明还公开了一种用于优化电控柴油系统冷启动性能的方法。本发明能够增大柴油车启动时的起动油量，进一步提高燃烧的可能性，来实现优化柴油车的冷启动性能的目的，并在启动后恢复正常的功能，提高了车辆的冷启动性能，同时不影响车辆的排放和油耗等。

技术领域

本发明属于柴油车冷启动技术、具体涉及一种用于优化电控柴油系统冷启动性能的装置和方法。

背景技术

随着国家排放法规的升级，柴油车已经标配了电控系统(ECU)，用于改善车辆的各项性能，如动力性，经济性以及排放等。

柴油车随着使用时间的增长，会出现一些故障，如车辆难启动，尤其是冬天每天的第一次启动。造成柴油车冬天难启动的原因包括以下几点：

1)热胀冷缩效应，发动机各部件间隙增大，气缸密封性下降；

2)喷油器使用时间长了积碳等导致实际喷油量降低；

3)温度低，空气温度低，柴油粘度增大，不易于雾化着火。

在售后领域，经常通过以下方法改善柴油车冬天冷启动性能差的问题：

1)调节气门间隙；

2)更换全新的喷油器；

3)改装电路，加装预热装置，如进气预热格栅或柴油加热器等。

然而，通过以上方法只能部分改善柴油车冬天的冷启动性能，并且调节气门以及改装电路对操作人员的技能要求比较高，一旦操作不当，效果适得其反；另外，若更换全新的喷油器，用户成本高，每支喷油器的成本在1000-1500不等。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于优化电控柴油系统冷启动性能的装置和方法，能够增大柴油发动机的起动油量，优化电控柴油系统冬天的冷启动性能，解决柴油车难着车的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一方面，一种用于优化电控柴油系统冷启动性能的装置设于冷却液温传感器和电控系统之间，包括继电器和第一电阻，继电器分别与冷却液温传感器和电控系统相连，继电器还具有两个控制引脚，分别接地和连接至发电机的中性点，第一电阻与冷却液温传感器的电路串接并由继电器控制该串接的导通与否。

另一方面，采用上述装置的优化方法，在冷却液温传感器和电控系统之间设置继电器和第一电阻，

当车辆未成功起动时，中性点没有电压输出，继电器未吸合，第一电阻默认串入冷却液温度传感器的电路中，电控系统采集到的实际电阻大于冷却液温度传感器的电阻，判断的冷却液温度低于实际温度，启用以判断的冷却液温度所对应的修正值进行修正；

当车辆成功起动后，中性点输出电压，继电器吸合，第一电阻失效，电控系统采集到的实际电阻为冷却液温度传感器的电阻，判断的冷却液温度为实际温度，正常按照MAP喷射。

采用本发明的一种用于优化电控柴油系统冷启动性能的装置和方法，具有以下几个优点：

1、采用该装置后，实际喷油量增大，喷出去燃油燃烧的可能性提升，车辆的启动性能提升。

2、当车辆启动后，发动机上的发电机开始发电，此时发电机的中性点输出电压，继电器的两个控制引脚之间产生电压差，继电器吸合，接入冷却液温度传感器电路的第一电阻失效，此时电控系统采集到的电阻就是冷却液温度传感器自身的电阻，判断的温度和实际温度一致，所有参数恢复到原车参数，不影响车辆的正常运转。