[发明专利]车厢构造有效
| 申请号: | 201811371748.7 | 申请日: | 2018-11-15 |
| 公开(公告)号: | CN109969295B | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
| 发明(设计)人: | 水谷笃志;斋木佑真;四阿桃子;森田优作;成濑郁奈子 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B62D65/14 | 分类号: | B62D65/14 |
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 刘杨 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车厢 构造 | ||
1.一种车厢构造,其中,所述车厢构造具有:
车厢,所述车厢为乘客的乘坐空间;以及
壁部,所述壁部能够选择性地设为将所述车厢分隔为多个单独空间的分隔状态、和将至少一组相邻的该单独空间彼此相互连通的连通状态,通过被操作成在相邻的所述单独空间彼此中的每一个都成为所述连通状态,从而使进行了该操作的相邻的所述单独空间彼此成为所述连通状态,
所述壁部具有单体的可动壁,所述单体的可动壁设置于相邻的所述单独空间之间,且通过使所述单体的可动壁成为打开状态,从而成为所述连通状态,
在所述相邻的单独空间分别设置有开闭开关,
该单体的可动壁仅通过以使一方的所述单独空间的所述开闭开关及另一方的所述单独空间的所述开闭开关这双方成为所述打开状态的方式进行操作而成为所述打开状态。
2.根据权利要求1所述的车厢构造,其中,
所述壁部与所述单体的可动壁分开地具有两块可动壁,所述两块可动壁对置地设置于相邻的所述单独空间之间,并且通过使所述两块可动壁互相成为打开状态,从而成为所述连通状态,
所述两块可动壁中的各个所述可动壁仅通过从与各个所述可动壁相对的一侧的所述单独空间进行操作而成为所述打开状态。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的车厢构造,其中,
所述可动壁通过沿着水平方向移动而成为所述打开状态。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的车厢构造,其中,
所述可动壁通过沿着垂直方向移动而成为所述打开状态。
5.根据权利要求3所述的车厢构造,其中,
所述可动壁被设置成将所述车厢在车辆宽度方向上隔开。
6.根据权利要求4所述的车厢构造,其中,
所述可动壁被设置成将所述车厢在车辆前后方向上隔开。
7.根据权利要求1或权利要求2所述的车厢构造,其中,
在所述车厢设置有跨设于相邻的所述单独空间的桌台,
所述壁部将该桌台包括在内地选择性地设为所述分隔状态和所述连通状态。
8.根据权利要求7所述的车厢构造,其中,
所述桌台设置于将所述车厢在车辆前后方向上隔开的所述壁部与将所述车厢在车辆宽度方向上隔开的所述壁部的交叉部。
9.根据权利要求7所述的车厢构造,其中,
作为所述桌台上的可动壁的桌台可动壁与不在所述桌台上的可动壁为分体构造,所述桌台可动壁在立设在所述桌台的顶板上的状态下成为闭合状态,所述桌台可动壁通过朝向对应的所述单独空间倾倒在所述顶板上而成为打开状态。
10.根据权利要求1或权利要求2所述的车厢构造,其中,
所述壁部包括把持构件,所述把持构件具备通过被把持来解除锁定的锁定机构。
11.根据权利要求1或权利要求2所述的车厢构造,其中,
在多个所述单独空间内分别设置有车辆用座椅,
多个该车辆用座椅被配置成隔着将所述车厢在车辆前后方向上隔开的所述壁部而对置。
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