[发明专利]一种翼盒及飞机

说明书

本发明涉及飞机机翼技术领域，公开了一种翼盒及飞机，翼盒包括连接件、翼梁和翼肋，翼梁包括翼板和连接于翼板两侧的连接板，翼板与连接板呈夹角设置；连接件包括相互连接且垂直设置的腹板和缘条，腹板的两端设置有密封部，密封部凸出于缘条的端部设置，密封部靠近缘条的侧面与缘条远离腹板的表面平齐设置；缘条远离腹板的侧面贴合于翼板的内表面，且与翼板固定连接，密封部的侧壁贴合于翼板和连接板，腹板与翼肋固定连接。连接件上增设密封部，使连接件与翼梁之间不再存在间隙，堵住了燃油漏道，同时不增加零件个数和加工难度，只在原有连接件的结构形式上做出更改，这种连接件结构形式简单可靠、加工方便，且装配简单。

技术领域

本发明涉及飞机机翼技术领域，尤其涉及一种翼盒及飞机。

背景技术

飞机的机翼翼盒由上、下壁板，前、后梁(翼梁)和翼肋围成，翼盒也是飞机的油箱，主要包括中央翼油箱、集油箱、外翼油箱和溢出油箱，油箱通过密封肋和半密封肋进行分隔。翼肋的主要用途是支持蒙皮维持气动外形并增强壁板稳定性，把载荷扩散到翼盒，为系统管路提供支撑等。为了保证翼盒的可装配性和密封性能，一般在翼肋和前后梁连接处需要设计一个独立的零件，即肋-梁连接件10(具体结构如图1所示)控制翼肋30和翼梁20的装配间隙，保证油箱的密封性能。其中，肋-梁连接件10包括相互连接的腹板101和缘条102，其中腹板101的长度小于缘条102的长度，且两端倾斜设置。

如图2和图3所示，对于密封翼肋30和翼梁20连接时，现有技术方案通常是在翼肋30与翼梁20连接处，除了原有的肋-梁连接件10，再增加密封角片40，来满足油箱的密封要求。但由于普通肋-梁连接件10与翼肋30、密封角片40结构上的匹配问题，肋-梁连接件10的腹板101与翼梁20之间存在间隙(如图2和图3中的A处所示)，不能很好的保护油箱的密封性，容易产生燃油漏道。

因此，亟需一种翼盒及飞机，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种翼盒及飞机，以解决上述技术问题，使连接件与翼梁之间不再存在间隙，堵住了燃油漏道。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

技术方案一：一种翼盒，包括：连接件、翼梁和翼肋，所述翼梁包括翼板和连接于所述翼板两侧的连接板，所述翼板与所述连接板呈夹角设置；

所述连接件包括相互连接且垂直设置的腹板和缘条，所述腹板的两端设置有密封部，所述密封部凸出于所述缘条的端部设置，所述密封部靠近所述缘条的侧面与所述缘条远离所述腹板的表面平齐设置；

所述缘条远离所述腹板的侧面贴合于所述翼板的内表面，且与所述翼板固定连接，所述密封部的侧壁贴合于所述翼板和所述连接板，所述腹板与翼肋固定连接。

优选地，所述翼梁和翼肋之间还连接有密封角片，所述密封角片一个侧面贴合于所述连接板，与该侧面相邻的一个侧面贴合于所述翼板，所述密封角片的一个表面贴合于所述翼肋。

优选地，所述翼板和连接板连接处的内侧设置有内圆角，所述密封部设置有与所述内圆角相匹配的外圆角。

优选地，所述外圆角的半径较所述内圆角的半径小1-2mm。

优选地，所述缘条的端部距所述内圆角起始线的距离为0.2-0.5mm。

优选地，所述连接件的截面形状为T型或L型。

优选地，所述翼梁的上下两侧分别连接有上壁板和下壁板。

技术方案二：一种飞机，其包括如上所述的翼盒。