[发明专利]一种增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统

说明书

本发明公开了一种增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，主要涉及柴油机领域，应用于柴油机的瞬态工况优化，解决了现有技术中增压柴油机供气延后的问题，其技术要点是：包括进气装置、进气管、冷却器、进气总管、进气分管和氧气提取装置；所述进气装置通过进气管连接到冷却器上；所述冷却器通过进气管连接到进气总管上；所述进气总管通过进气分管连接到柴油机燃烧室内；所述进气分管上设有电磁阀；所述电磁阀通过信号线连接到ECU上；本发明通过ECU控制电磁阀的开闭从而控制柴油机供气，使柴油机供气和共有速率保持一致，解决柴油机供气速率延后的问题，提升了柴油机的瞬态工况性能。

技术领域

本发明涉及柴油机领域，具体是一种增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统。

背景技术

增压是指将进入发动机气缸的空气预先进行压缩，以提高进入气缸的空气的压力，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，可以喷入更多的燃油，使更多的燃料很好燃烧，达到提高柴油机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的，这样的发动机称为增压柴油机。

在瞬变工况下，由于增压柴油机供气相对于供油速率存在明显的延后，导致发动机性能明显劣变，包括燃烧相位延后、油耗和烟度急剧升高等问题，为了优化瞬态燃烧过程，需要改善瞬态工况下供气延迟的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，包括进气装置、进气管、冷却器、进气总管、进气分管和氧气提取装置；所述进气装置通过进气管连接到冷却器上；所述冷却器通过进气管连接到进气总管上；所述进气总管通过进气分管连接到柴油机燃烧室内；所述进气分管上设有电磁阀；所述电磁阀通过信号线连接到ECU上；所述电磁阀用于控制发动机的供气。

作为本发明进一步的方案：所述进气装置包括增压装置和空气过滤器；所述增压装置通过进气管和空气过滤器连接；所述增压装置为涡轮增压器。

作为本发明再进一步的方案：所述增压装置连接到排气管上；所述述增压装置通过信号线连接到ECU上；所述空气过滤器内设有滤芯。

作为本发明再进一步的方案：所述增压装置内还设有流量传感器；所述流量传感器通过信号线连接到ECU上。

作为本发明再进一步的方案：所述冷却器的进气口通过进气管连接到进气装置的出气口处；所述冷却器内设有冷却管；所述冷却管在冷却器内螺旋布置，且冷却管内设有冷却水。

作为本发明再进一步的方案：所述进气总管的进气口通过进气管连接到冷却器的出气口上；所述进气总管内设有压力传感器；所述压力传感器通过信号线连接到ECU上。

作为本发明再进一步的方案：所述进气分管连接到进气总管的出气口上；所述电磁阀通过信号线连接到ECU上。

作为本发明进一步的方案：所述氧气提取装置安装在发动机外；所述氧气提取装置包括氧气管、流量控制阀和氧气提取器；所述氧气管一端接入进气总管，另一端接入流量控制阀；所述流量控制阀安装在氧气提取器的出气口上。

一种采用上述增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统的增压柴油机。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过ECU控制电磁阀的开闭从而控制柴油机供气，使柴油机供气和共有速率保持一致，解决柴油机供气速率延后的问题，提升了柴油机的瞬态工况性能；本发明还通过压力传感器实时监测排气管内的压力，使供气系统压力与柴油机工作状况保持一致。

附图说明

图1为增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统实施例1的结构示意图。