[发明专利]一种增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统在审
| 申请号： | 201811338872.3 | 申请日： | 2018-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN109236513A | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 刘强;王军;杨舟;卜波;李明月;谢宪毅;门玉琢 | 申请（专利权）人： | 吉林工程技术师范学院 |
| 主分类号： | F02M35/10 | 分类号： | F02M35/10;F02B29/04 |
| 代理公司： | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人： | 李静 |
| 地址： | 130000 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 柴油机 瞬态工况 增压柴油机 供气 进气分管 进气总管 进气管 冷却器 供气系统 进气装置 性能优化 电磁阀 氧气提取装置 柴油机燃烧 控制电磁阀 信号线连接 技术要点 速率保持 开闭 室内 应用 优化 | ||
1.一种增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，包括进气装置（1）、进气管（2）、冷却器（3）、进气总管（4）、进气分管（6）和氧气提取装置（7）；所述进气装置（1）通过进气管（2）连接到冷却器（3）上；所述冷却器（3）通过进气管（2）连接到进气总管（4）上；所述进气总管（4）通过进气分管（6）连接到柴油机燃烧室内；其特征在于，所述进气分管（6）上设有电磁阀（5）；所述电磁阀（5）通过信号线连接到ECU上。
2.根据权利要求1所述的增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，其特征在于，所述进气装置（1）包括增压装置（101）和空气过滤器（102）；所述增压装置（101）通过进气管（2）和空气过滤器（102）连接；所述增压装置（101）为涡轮增压器。
3.根据权利要求2所述的增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，其特征在于，所述增压装置（101）连接到排气管（12）上；所述述增压装置（101）通过信号线连接到ECU上；所述空气过滤器（102）内设有滤芯。
4.根据权利要求3所述的增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，其特征在于，所述增压装置（1）内还设有流量传感器；所述流量传感器通过信号线连接到ECU上。
5.根据权利要求4所述的增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，其特征在于，所述冷却器（3）的进气口通过进气管（2）连接到进气装置（1）的出气口处；所述冷却器（3）内设有冷却管（301）；所述冷却管（301）在冷却器（3）内螺旋布置，且冷却管（301）内设有冷却水。
6.根据权利要求5所述的增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，其特征在于，所述进气总管（4）的进气口通过进气管（2）连接到冷却器（3）的出气口上；所述进气总管（4）内设有压力传感器；所述压力传感器通过信号线连接到ECU上。
7.根据权利要求6所述的增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，其特征在于，所述进气分管（6）连接到进气总管（4）的出气口上；所述电磁阀（5）通过信号线连接到ECU上。
8.根据权利要求1-7任一所述的增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统，其特征在于，所述氧气提取装置（7）安装在发动机外；所述氧气提取装置（7）包括氧气管（701）、流量控制阀（702）和氧气提取器（703）；所述氧气管（701）一端接入进气总管（4），另一端接入流量控制阀（702）；所述流量控制阀（702）安装在氧气提取器（703）的出气口上。
9.一种采用权利要求1-8任一所述增压柴油机瞬态工况性能优化用供气系统的增压柴油机。
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