[发明专利]一种货舱风机分级供电方式

说明书

本发明公开了一种货舱风机分级供电方式，包括机舱主配电板和居住区区分电板，机舱主配电板和居住区区分电板连接外部智能监控管理单元，机舱主配电板和居住区区分电板分别通过电源线连接第一货舱风机组合启动器屏，第一货舱风机组合启动器屏内设有电能分配器，电能分配器通过电源线连接第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器，第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器依次连接多个货舱风机组合启动器屏内电能分配器，本发明能有效节省电缆用量、减少施工量，同时也能减少主配电盘上的开关数量、降低电气屏尺寸，便于布置安装。

技术领域

本发明涉及分级供电技术领域，具体为一种货舱风机分级供电方式。

背景技术

集装箱船是专门运输货柜的船舶。集装箱又名货柜，因此货柜船又名集装箱货船。集装箱运输在航运业出现于1960年代。之前，运输同类货物只有用散货船，货物上载及下载十分费时，而集装箱运输船舶的出现，开始了水路运输的一个新时代：集装箱运输令物流速度更快，安全性更高。大型集装箱船货舱风机数量多、分布广，合理地设计其供电方式影响到船舶建造成本和船员的维护工作量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种货舱风机分级供电方式，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种货舱风机分级供电方式,包括机舱主配电板和居住区区分电板，所述机舱主配电板和居住区区分电板连接外部智能监控管理单元，所述机舱主配电板和居住区区分电板分别通过电源线连接第一货舱风机组合启动器屏，所述第一货舱风机组合启动器屏内设有电能分配器，所述电能分配器通过电源线连接第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器，所述第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器依次连接多个货舱风机组合启动器屏内电能分配器；所述货舱风机组合启动器屏设置至少2个；且每个货舱风机组合启动器屏内还设置储能电池。

优选的，所述电能分配器包括直/交流转换控制器、直流电表和交流电表，在直/交流转换控制器与储能电池之间设置直流电表，在直/交流转换控制器与交流电网之间设置交流电表，所述直流电表、交流电表均与电流信息汇总器连接，用于向所述电流信息汇总器传输电能数据。

优选的，所述电流信息汇总器包括接收单元、存储单元、判断单元、汇总发送单元和控制单元，所述接收单元连接存储单元，所述存储单元连接控制单元，所述判断单元连接控制单元，所述控制单元通过汇总发送单元连接智能监控管理单元。

优选的，分级供电方法如下：

A、机舱主配电板和居住区区分电板输出的电能传输至附近的第一货舱风机组合启动器屏中，并存储在储能电池中；

B、储能电池中的电能通过电能分配器分配至附近的第二货舱风机组合启动器屏中，并存储在储能电池中；

C、然后再依次配置至附近的多个货舱风机组合启动器屏中；

D、同时电能分配器能够将才采集的电能信息实时传输至外部智能监控管理单元，便于实时监控。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明能有效节省电缆用量、减少施工量，同时也能减少主配电盘上的开关数量、降低电气屏尺寸，便于布置安装。

(2)本发明采用的电能分配器能够有效降低电能损耗，就近分配盈余电能。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明电能分配器原理框图。

具体实施方式