[发明专利]一种柴油机冷却系统及冷却方法

说明书

本发明公开了一种柴油机冷却系统及冷却方法，其属于柴油机技术领域，柴油机冷却系统包括缸盖冷却水路、缸套冷却水路和温控阀，缸盖冷却水路包括进水管，进水管与套设在缸盖外侧的缸盖水套连通，缸盖的上方设置有出水口；缸套冷却水路至少包括两条进水支路，进水支路与套设在缸套外侧的缸套水套连通，缸套水套与缸盖水套连通；温控阀设置于进水支路的进水端。结构简单，易于布置，制造成本低。柴油机冷却方法采用上述的柴油机冷却系统对柴油机进行冷却，进水支路和进水管进水的同时，冷却水在内部由下向上流动，且温控阀能够根据柴油机不同负荷下的缸套温度来调节进水支路的水流量，提高缸套的抗冷蚀能力，延长缸套的使用寿命。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机冷却系统及冷却方法。

背景技术

柴油机在工作时，气缸内的燃气温度可高达2500℃，燃烧所产生的热量一部分转化为机械能，使柴油机对外输出做功；一部分热量被排出的废气带走；还有一部分热量传给气缸盖、气缸套、活塞和气门等零件。

常用的冷却系统是带缸套水旁通的冷却水系统，从缸套冷却水进水管旁通出两路支管直接进入缸盖冷却水管路，即有部分冷却水没有进到缸套，而是由旁通管直接进入缸盖，这样缸套中的总水量就减小了，其冷却水温度随之升高。由于其旁通的冷却水流量是固定的，虽然能够有效提高缸套的温度，但缸套水循环状态与柴油主机负荷无关，不管工况是低负荷还是高负荷，缸套温度都会升高，这样就造成了缸套温度过调，在高负荷时温度过高，影响缸套的使用寿命。

因此，柴油机的冷却水的温度影响缸套的温度，缸套的温度对主机运行的工况有着很大影响，能否对冷却水的温度进行精确调控，对于减小缸套磨损、减少废气的产生、减少油耗量等方面都有着重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机冷却系统及冷却方法，以解决现有技术中存在的缸套温度不能根据柴油机的负荷进行调节的技术问题。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种柴油机冷却系统，包括：

缸盖冷却水路，包括进水管，所述进水管与套设在所述缸盖外侧的缸盖水套连通，所述缸盖的上方设置有出水口；

缸套冷却水路，至少包括两条进水支路，所述进水支路与套设在所述缸套外侧的缸套水套连通，所述缸套水套与所述缸盖水套连通；

温控阀，设置于所述进水支路的进水端，所述温控阀根据柴油机不同负荷下的缸套温度来调节所述进水支路的水流量。

其中，所述缸套水套内沿轴向分隔形成多个水腔，所述进水支路与所述水腔一一对应连通，相邻所述水腔之间通过所述缸套水套上的连通孔连通。

其中，所述缸套冷却水路包括两条进水支路，分别为第一支路和第二支路，所述第二支路位于所述第一支路的上方，所述温控阀能够调节所述第一支路的水流量。

其中，所述缸套水套内设置有与所述第一支路对应的第一水腔和与所述第二支路对应的第二水腔，所述第一水腔的下部设置有与所述第一支路连通的第一进水口，所述第二水腔的下部设置有与所述第二支路连通的第二进水口。

其中，所述进水管通过连接管与所述缸盖水套连通，所述缸套水套通过所述连接管与所述缸盖水套连通。

其中，所述连接管的上端与所述缸盖水套的进水孔连通，所述缸套水套和所述进水管均连通所述连接管的下端。

其中，两个所述连接管分别设置在所述缸盖水套的两侧，两个所述连接管均与所述进水管连通。

其中，所述缸套水套的上部设置有出水孔，所述出水孔与所述连接管连通。

其中，所述缸盖水套与位于所述缸盖上端的排气阀连通，所述出水口设置于所述排气阀的上部。