[发明专利]混合动力驱动系统及车辆

说明书

本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一传动装置及第二传动装置，所述电机动力分配轴独立于所述变速机构设置，且所述电机动力分配轴独立于所述电机设置；所述电机动力分配轴上设有用于接收所述电机的动力的电机从动齿轮。本申请的混合动力驱动系统及车辆，缩短电机驱动及发电时的传动路径，这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾。

技术领域

本申请属于混合动力技术领域，特别是涉及一种混合动力驱动系统及车辆。

背景技术

随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用己逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。

同时，由于混合动力汽车中既设有发动机，又设有电机，使得空间排布成为混合动力汽车的设计要点。即，如何解决传动效率与空间排布的矛盾成为设计混合动力汽车的急需解决的问题。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是：提供一种混合动力驱动系统及车辆，以解决传动效率与空间排布的矛盾。

为解决上述技术问题，一方面，本申请实施例提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；其中，

所述变速机构包括离合装置、至少一个输入轴和至少一个输出轴，所述输入轴上设置有至少1个前进挡主动齿轮，所述输出轴上设置有与所述前进挡主动齿轮对应啮合的至少1个前进挡从动齿轮，所述离合装置的输入端与所述发动机连接，所述输出轴与所述主减速器连接以传输动力；

所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一传动装置及第二传动装置，所述电机动力分配轴独立于所述变速机构设置，且所述电机动力分配轴独立于所述电机设置；所述电机动力分配轴上设有用于接收所述电机的动力的电机从动齿轮；

所述第一传动装置包括第一齿轮和输入齿轮，所述第一齿轮设置在所述电机动力分配轴上，所述输入齿轮设置在所述变速机构的输入轴上，所述输入齿轮与所述第一齿轮直接啮合；所述第二传动装置包括第二齿轮，所述第二齿轮设置在所述电机动力分配轴上，所述第一齿轮与第二齿轮同轴设置，所述第二齿轮与所述主减速器的主减速器从动齿轮直接啮合；所述模式选择装置可选择性地连接所述电机和所述变速机构的输入轴或所述电机和所述主减速器。

可选地，所述输入齿轮单独设置在所述变速机构的输入轴上；或者，

所述变速机构的输入轴上其中一个挡位主动齿轮复用为所述输入齿轮。

可选地，所述混合动力驱动系统通过所述模式选择装置在第一模式和第二模式之间选择性的切换；所述模式选择装置单独设置在所述动力分配轴上位于所述第一齿轮与所述第二齿轮之间的位置，所述输入齿轮固定设置在所述变速机构的输入轴上；或者，

所述模式选择装置包括两部分，其中第一部分设置在所述动力分配轴上，第二部分单独设置在所述变速机构的输入轴上的输入齿轮处或第二部分与所述变速机构的挡位同步器共用，所述输入齿轮空套在所述变速机构的输入轴上。

可选地，所述电机从动齿轮与所述第一齿轮分别独立地设置，或者，所述电机从动齿轮与所述第一齿轮为同一个齿轮。

可选地，所述第一齿轮空套在所述动力分配轴上，所述第二齿轮空套在所述动力分配轴上且所述输入齿轮固定在所述变速机构的输入轴上；或者，

所述第一齿轮空套在所述动力分配轴上，所述第二齿轮固定在所述动力分配轴上且所述输入齿轮空套在所述变速机构的输入轴上；或者，