[发明专利]一种商用车发动机机油加注装置及其使用方法

说明书

一种商用车发动机机油加注装置，包括加注口、机油加注管与加注支架，所述加注支架包括限位固定杆、左导轨、右导轨、左弹性支撑与右弹性支撑，所述机油加注管包括管身本体、上限位体、左下滑动体与右下滑动体，所述限位固定杆与其下方设置的上限位体中开设的前、后限位卡槽进行卡接配合，上限位体底部所连接的管身本体的外端部与加注口相连接，管身本体的底部分别经左、右下滑动体与左、右导轨的内侧面进行滑动配合，且加注支架可为一体结构。本设计不仅便于加油，易于装配布置，而且操作难度较低，制作、应用及维护成本都较低。

技术领域

本发明涉及一种发动机机油加注装置，尤其涉及一种商用车发动机机油加注装置及其使用方法，具体适用于在便于加油的基础上，也易于装配布置。

背景技术

现有的发动机机油加注方式主要有两种：其一，翻转驾驶室，从气缸盖罩上的机油加注口进行机油添加及更换，该种方式需要翻转驾驶室进行机油加注，对翻转机构有一定的损害，且驾驶室内部物品需要固定或者移除，带来很多不必要的工作；其二，无需翻转驾驶室，机油加注口布置在底盘上，直接进行机油的添加及更换，该种方式无需翻驾驶室进行机油加注，其机油加注口直接固定在底盘上，但底盘上结构复杂，布置不便。

授权公告号为CN202900366U，授权公告日为2013年4月24日的实用新型专利公开了一种发动机伸出式加注机油管及发动机，该伸出式加注机油管包括底部的连接段、上部的外伸段，所述连接段用于将该加注机油管连接至发动机油底壳的加油口处，所述外伸段相对位于其下部的管体朝向远离发动机的外上方延伸；该发动机的油底壳设有所述的伸出式加注机油管，该加注机油管上端的管口外伸至该发动机的整车管路的外侧或上方。虽然该设计能够在一定程度上解决发动机安装于整车装备后不方便加注机油的问题，但其仍旧具有以下缺陷：

该设计中的加注机油管需要与发动机油底壳直接连接，且需要向远离发动机的外上方延伸，而在车辆上，发动机所在的底盘附近不仅零部件数量较多，而且布置结构复杂，可利用空间较少，不利于再额外的设置加注机油管，甚至于还向远离发动机的外上方延伸，装配难度较大，加之，还需要设置专门固定加注机油管的固定件，进一步增加了装配难度。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的难以兼具便于加油与易于装配布置的缺陷与问题，提供一种不仅便于加油，而且易于装配布置的商用车发动机机油加注装置及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种商用车发动机机油加注装置，包括机油加注管与加注口，所述加注口与机油加注管的外端部相连接；

所述机油加注装置还包括加注支架，该加注支架包括限位固定杆、左导轨、右导轨、左弹性支撑与右弹性支撑，且左导轨、右导轨相互平行；所述机油加注管包括管身本体、上限位体、左下滑动体与右下滑动体，且左下滑动体、右下滑动体相互平行；

所述限位固定杆悬空于上限位体的上方，上限位体的顶部由前至后依次设置有前限位卡槽、后限位卡槽以与限位固定杆进行卡接配合，上限位体的底部与管身本体的顶部相连接，管身本体的外端部与加注口相连接，管身本体的底部分别与左下滑动体、右下滑动体的顶部相连接，左下滑动体的底部与左导轨的内侧面进行滑动配合，右下滑动体的底部与右导轨的内侧面进行滑动配合，左导轨的底面经左弹性支撑与底面固定连接，右导轨的底面经右弹性支撑与底面固定连接。

所述上限位体包括限位板、前限位卡槽与后限位卡槽，所述限位板的底边与管身本体的顶部相连接，限位板的顶边包括依次连接的前限位卡槽、中平边与后限位卡槽，前限位卡槽的一侧与限位板的左侧板边相连接，前限位卡槽的另一侧经中平边后与后限位卡槽的一侧相连接，后限位卡槽的另一侧与限位板的右侧板边相连接；所述左侧板边、右侧板边均为倾斜结构，左侧板边、右侧板边与限位板的底边之间形成的夹角均为锐角。