[发明专利]一种基于超级电容的燃料电池动力车辆在审
申请号: | 201811202953.0 | 申请日: | 2018-10-16 |
公开(公告)号: | CN109552075A | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 谭元文;郝义国;沈博;韩亚民;陈华明;王俊杰;张玺 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
主分类号: | B60L50/40 | 分类号: | B60L50/40;B60L50/70;B62D25/20 |
代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 龚春来 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 超级电容 燃料电池发动机 储氢装置 电机 燃料电池动力系统 燃料电池动力 氢气 超级电容充电 化学反应 直流电 车辆运行 储存电能 电能输送 氢气输送 依次连接 输出 后驱动 地板 储存 | ||
本发明提供一种基于超级电容的燃料电池动力车辆,包括燃料电池动力系统,所述燃料电池动力系统包括燃料电池发动机、电机、储氢装置和超级电容,所述储氢装置、燃料电池发动机、超级电容和电机依次连接,所述储氢装置储存氢气并将氢气输送到燃料电池发动机,所述氢气被输送到燃料电池发动机后在燃料电池发动机内发生化学反应产生电能,所述电能被输送到超级电容给超级电容充电,所述超级电容储存电能并将电能输送到电机,所述电机接收电能后驱动车辆运行,所述超级电容位于车辆的地板的下方,所述超级电容连接超级电容DC/DC转换器,所述超级电容DC/DC转换器将燃料电池发动机输出的电能调整为直流电输出。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种基于超级电容的燃料电池动力车辆。
背景技术
目前,汽车工业领域,燃油车仍然占绝大多数。由于燃油汽车的大量应用,引发了严重的环境污染,导致全球气候变暖,造成了人类生存的危机;同时,燃油汽车的大量应用,导致了地球石油资源的迅速减少,以致最终枯竭。因此,新能源汽车的发展势在必行。燃料电池汽车是新能源汽车的终极目标,该类车以氢能为燃料,通过燃料电池装置将氢气/氧气反应的化学能直接转换为电能。燃料电池汽车具有能量转化率高、燃料经济性好、低噪声、零污染物排放、氢来源广泛等突出优点。燃料电池技术目前已经在客车上得到应用,是理想的新一代城市交通工具,代表了新能源汽车的未来方向,也因此成为当前电动汽车领域的研究热点。
现有的燃料电池电动汽车的辅助能源大都包含锂电池或镍氢电池,然而锂电池或镍氢电池满足整车峰值功率要求和紧急功率要求能力有限,在爬坡或加速等情况下需要大电流放电,极大地影响了寿命,导致频繁更换池,增加运行成本。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种基于超级电容的燃料电池动力车辆,该燃料电池动力车辆安全性较高。
本发明提供一种基于超级电容的燃料电池动力车辆,包括燃料电池动力系统,所述燃料电池动力系统包括燃料电池发动机、电机、储氢装置和超级电容,所述储氢装置、燃料电池发动机、超级电容和电机依次连接,所述储氢装置储存氢气并将氢气输送到燃料电池发动机,所述氢气被输送到燃料电池发动机后在燃料电池发动机内发生化学反应产生电能,所述电能被输送到超级电容给超级电容充电,所述超级电容储存电能并将电能输送到电机,所述电机接收电能后驱动车辆运行,所述超级电容位于车辆的地板的下方,所述超级电容连接超级电容DC/DC转换器,所述超级电容DC/DC转换器将燃料电池发动机输出的电能调整为直流电输出。
进一步地,所述超级电容DC/DC转换器位于车辆的地板的下方,所述超级电容DC/DC转换器与超级电容通过高压线连接。
进一步地,所述超级电容的壳体上设置有第一螺栓孔,所述车辆的地板的纵梁上设置有第二螺栓孔,通过在第一螺栓孔和第二螺栓孔内插入铆钉将超级电容连接在车辆的地板的下方。
进一步地,所述燃料电池发动机包括燃料电池堆,所述燃料电池堆连接储氢装置和储气装置,所述储氢装置向燃料电池堆的阳极板供应氢气,所述储气装置向燃料电池堆的阴极板供应氧气或空气,所述氢气与氧气在燃料电池堆发生化学反应,将化学能转换为电能。
进一步地,所述电机具有贯穿式的输出轴,所述电机的输出轴通过减速器连接车辆的前桥。
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