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[发明专利]燃料电池动力系统-CN201911153362.3有效
发明人：胡尊严;李建秋;徐梁飞;欧阳明高;宋金鹏 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池动力系统。所述燃料电池动力系统包括电池堆、电堆换热器、电机和液氢罐。所述燃料电池动力系统将液态氢直接作为热交换介质进入所述冷却壳，所述液态氢的温度升高，同时所述电机的温度降低至‑150℃以下，让电机工作在超导状态。所述液态氢在作为换热介质进入所述电堆换热器吸收热量。所述燃料电池动力系统使得液态氢的气化效率更高，同时降低了电机的发热损耗。进一步的，所述燃料电池动力系统将液态氢直接作为热交换介质参与换热，无需额外设置换热器，实现轻量化设计。同时，所述系统采用单层液氢存储结构，进一步降低了系统重量。
燃料电池动力系统

[发明专利]燃料电池动力系统-CN201410559844.X有效
发明人：王政;汤浩;殷聪 -专利权人：中国东方电气集团有限公司
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池动力系统。燃料电池动力系统包括主燃料电池堆、控制装置，用于为主燃料电池堆提供反应气的第一反应气供应装置，用于为主燃料电池堆提供氧化剂的氧化剂供应装置，主燃料电池堆具有与第一反应气供应装置连通的第一进气口，第一反应气供应装置与控制装置电连接，燃料电池动力系统还包括：第二反应气供应装置，第二反应气供应装置与第一反应气供应装置彼此独立设置，第二反应气供应装置与控制装置电连接，第二反应气供应装置的第一出气口与主燃料电池堆的第一进气口连通。根据本发明的燃料电池动力系统，可以解决现有技术中燃料电池系统的启动速度较慢的问题。
燃料电池动力系统

[实用新型]一种混合动力汽车启动系统-CN202121537210.6有效
发明人：赵康;冯宇飞;岳国柱;李军代;施曙东;髙昇伟;邱轶;邓国民;廖剑;管洪申 -专利权人：上海浦东路桥（集团）有限公司
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆动力领域，提供混合动力汽车启动系统，包括：锂电池冷却系统与锂电池动力系统连接；余热利用系统与所述燃料电池冷却系统、锂电池冷却系统连接，用于将锂电池动力系统工作时产生的热能传输至燃料电池冷却系统；燃料电池冷却系统与燃料电池动力系统连接，用于接收热能并使得燃料电池动力系统的燃料电堆在低温下保持预设温度；车辆控制系统与燃料电池动力系统、锂电池动力系统连接，用于发出动力控制信号以控制锂电池动力系统和/或燃料电池动力系统为混合动力车辆提供动力，以启动所述混合动力车辆。实现燃料电池在冬季外部低温天气的快速启动和热量的梯级利用。
一种混合动力汽车启动系统

[发明专利]一种基于燃料电池的农用拖拉机及其控制方法-CN201910483243.8在审
发明人：全琎;全睿;叶麦克;全欢;熊荧;全书海 -专利权人：武汉海亿新能源科技有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于燃料电池的农用拖拉机及其控制方法。其包括车体以及安装于所述车体上的氢燃料电池动力系统、氢气供给系统、空气供给系统和水热管理系统；所述氢气供给系统与所述氢燃料电池动力系统连通，用于向所述氢燃料电池动力系统提供反应氢气，所述空气供给系统与所述氢燃料电池动力系统连通，用于向所述氢燃料电池动力系统提供反应氧气，所述水热管理系统与所述氢燃料电池动力系统热导接，用于对所述氢燃料电池动力系统进行散热，所述氢燃料电池动力系统的动力输出端分别连接拖拉机的行走系统和作业系统。
氢燃料电池动力系统农用拖拉机空气供给系统氢气供给系统水热管理系统燃料电池车体连通动力输出端反应氢气反应氧气环保应用行走系统作业系统散热热导节能

[实用新型]一种基于燃料电池的农用拖拉机-CN201920835151.7有效
发明人：全琎;全睿;叶麦克;全欢;熊荧;全书海 -专利权人：武汉海亿新能源科技有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于燃料电池的农用拖拉机。其包括车体以及安装于所述车体上的氢燃料电池动力系统、氢气供给系统、空气供给系统和水热管理系统；所述氢气供给系统与所述氢燃料电池动力系统连通，用于向所述氢燃料电池动力系统提供反应氢气，所述空气供给系统与所述氢燃料电池动力系统连通，用于向所述氢燃料电池动力系统提供反应氧气，所述水热管理系统与所述氢燃料电池动力系统热导接，用于对所述氢燃料电池动力系统进行散热，所述氢燃料电池动力系统的动力输出端分别连接拖拉机的行走系统和作业系统。
一种基于燃料电池农用拖拉机

[发明专利]一种燃料电池液压混合动力系统及其控制方法-CN201510458656.2在审
发明人：贠海涛;董心;焦蕙蓉;赵玉兰;王新刚;王成振 -专利权人：青岛理工大学
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池液压混合动力系统及其控制方法。其组成包括燃料电池动力系统和液压动力系统。燃料电池动力系统包括燃料电池、DC/DC控制器、电机控制器和驱动电机。液压动力系统包括液压蓄能器和液压泵/马达。动力系统经过转矩耦合装置进行驱动。本发明结合燃料电池液压混合动力系统中各主要部件的特性与工作原理，并针对燃料电池液压混合动力系统的特点，提出了一种基于动态充放能系数的燃料电池液压混合动力系统能量管理策略，实现车辆行驶过程中对转矩的合理分配，保证了车辆行驶过程中动力性要求。
一种燃料电池液压混合动力系统及其控制方法

[实用新型]一种模块化燃料电池动力系统及其应用的应急电源车-CN202020738124.0有效
发明人：梁未栋;邓佳;刘小青;赵勇富 -专利权人：中山大洋电机股份有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60L50/72 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化燃料电池动力系统及其应用的应急电源车，模块化燃料电池动力系统包括：若干个可独立或同时工作的燃料电池动力系统模块；氢瓶组，包括支架和若干蓄氢瓶，蓄氢瓶向若干个燃料电池动力系统模块提供氢气使燃料电池动力系统模块发电；逆变器集成柜，包括逆变器和变压器，燃料电池动力系统模块产生的电力通过逆变器集成柜变压后向需电设备供电；电控箱，电控箱控制燃料电池动力系统模块及逆变器集成柜工作；货厢，用于安装燃料电池动力系统模块、氢瓶组、逆变器集成柜和电控箱；若干个燃料电池动力系统模块可以实现个性化搭配功率的同时提供了双重保障，在一套系统坏掉的时候还可以用另外一个顶上继续低功率供电。
一种模块化燃料电池动力系统及其应用应急电源

[实用新型]一种客车及其燃料电池动力系统集成框架-CN201920543104.5有效
发明人：张健;胡连强;王迪;刘婷;郑欲锋;周庆伟;王燕文;钱锋;冷如波 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车的燃料电池动力系统集成框架，包括燃料电池动力系统和用于集成燃料电池动力系统的框架总成。如此设置，可将燃料电池动力系统和框架总成集成在一起，提高了燃料电池动力系统总成的装配集成度。同时，集成框架使燃料电池动力系统成为一个总成，便于整体进行物流及整车的装配生产。本实用新型还公开了一种具有上述燃料电池动力系统的客车。
燃料电池动力系统本实用新型集成框架框架总成通用化客车集成燃料电池成形工艺动力系统装配生产出错率集成度物流整车装配

[发明专利]氢燃料电池电动自行车动力系统-CN201210029672.6无效
发明人：杜荣欣;赵志刚;吉锋;许强 -专利权人：江苏华源氢能科技发展有限公司
申请日： 2012-02-03 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B62M6/90 文献下载
摘要：氢燃料电池电动自行车动力系统，包括燃料电池堆、燃料电池堆控制器、燃料电池堆冷却给氧装置、供气系统、启动系统电源及电动自行车驱动系统，所述的燃料电池电动自行车动力系统将上述系统和部件采用集成装配，用可编程控制器，控制整个燃料电池动力系统的燃料气体、氧化气体的供应、燃料电池堆冷却和燃料电池动力系统功率输出的控制。本发明将上述6种系统有机的融合加以程序的控制，实现自动化工作，能充分保证负载所需要的功率，燃料电池电动自行车动力系统操作简便和体积小、质量轻的特点。
燃料电池电动自行车动力系统

[发明专利]一种用于测试燃料电池动力系统的风洞测试平台-CN202211295961.0在审
发明人：沈轶岭;马丁;邓耀群;刘海东 -专利权人：哈尔滨工业大学重庆研究院
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于测试燃料电池动力系统的风洞测试平台，涉及燃料电池动力系统技术领域。一种用于测试燃料电池动力系统的风洞测试平台，其包括风洞装置、信息采集模块和控制模块，信息采集模块与控制模块连接。风洞装置用于为燃料电池动力系统提供可调节风速的连续气流。控制模块用于调整燃料电池动力系统的物理参数。基于物理参数，信息采集模块用于采集风洞装置的风速信息和燃料电池动力系统的测试信息，并将风速信息和测试信息传输至控制模块。控制模块还用于根据风速信息和测试信息进行数据分析和反馈。从而实现了测试在不同风速条件下燃料电池动力系统的稳定性和压力及其他物理参数的目的。
一种用于测试燃料电池动力系统风洞平台

[发明专利]一种节约型燃料电池冷链集装箱系统-CN202310715898.X在审
发明人：陈锐;李斯琳;陈松 -专利权人：上海氢洋科技有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本申请提供一种节约型燃料电池冷链集装箱系统，涉及新能源技术领域，包括燃料电池模块、锂电池模块、冷链动力系统控制模块，所述燃料电池模块包括燃料电池和燃料电池控制器，所述锂电池模块包括锂电池和电池管理系统，所述冷链动力系统控制模块包括冷链动力系统控制器，所述燃料电池控制器与所述冷链动力系统控制器连接，使得所述燃料电池控制器实时监测所述燃料电池的工作状态并与所述冷链动力系统控制器进行通讯，并接收来自所述冷链动力系统控制器的控制信号；所述电池管理系统与所述冷链动力系统控制器连接，该方案实现了能源供给系统的绿色，对环境较为友好，且能量效率更高，也具有设备投资容量小，经济性节约等突出优点。
一种节约燃料电池集装箱系统

[发明专利]协调经济性与耐久性的燃料电池混合动力能量管理方法-CN201910402934.0有效
发明人：王亚雄;张晨阳;丁阿鑫 -专利权人：福州大学
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种协调经济性与耐久性的燃料电池混合动力能量管理方法，该方法建立在以燃料电池和超级电容为动力源，并通过直流/直流变换器、直流/交流逆变器与电动机相连的混合动力系统，该控制策略通过构建燃料电池混合动力系统的投入产出及经济使用寿命函数评估混合动力系统的耐久性，构建燃料电池混合动力系统投入产出比函数评估混合动力系统的经济性，综合协调耐久性与经济性设计燃料电池混合动力系统功率协调分配函数，从而更好的克服燃料电池耐久性和经济性不足以及超级电池续航能力不足等缺点，使燃料电池混合动力系统具有更好的续航能力、经济性和耐久性。
协调经济耐久性燃料电池混合动力能量管理方法

[发明专利]燃料电池电电混合动力系统测试平台及相关测试方法-CN202210810954.3在审
发明人：周斌;罗云行;甘志林;刘舒伦;刘丽娟;杨家国;吴敏;简缵道;谢传楠;王怡文 -专利权人：江西清华泰豪三波电机有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种燃料电池电电混合动力系统测试平台及相关测试方法，涉及燃料电池技术领域。燃料电池电电混合动力系统测试平台包括供气系统、电电混合能源系统、电子负载、动力加载系统、动力背载系统、动力系统操作台以及动力系统测试台架；供气系统和电子负载连接到电电混合能源系统，电电混合能源系统连接到动力加载系统和动力系统操作台，动力背载系统连接到动力加载系统和动力系统操作台，动力系统操作台、动力背载系统和动力加载系统均设置在动力系统测试台架上。测试平台能够用于储能电池、氢燃料电池或两类以上新能源动力电池混合动力系统的性能评价。
燃料电池混合动力系统测试平台相关方法

[发明专利]增程式燃料电池混合动力系统故障控制系统、方法及车辆-CN202110362978.2有效
发明人：刘铭;梁建英;徐磊;李艳昆;张文超;田庆;周卓敏 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式燃料电池混合动力系统故障控制系统及方法，包括：两组或两组以上的动力系统，每一组动力系统包括燃料电池单元、升压电路和动力电池单元，所述燃料电池单元的输出经过升压电路后与动力电池单元连接；相邻组动力系统的燃料电池单元的输出端之间连接开关元件；控制单元，被配置为当某一组动力系统的燃料电池单元故障时，选择与其相邻组的动力系统，并控制相应的开关元件闭合，以实现相邻组燃料电池单元为故障组的动力电池单元进行充电本发明在燃料电池故障工况下，仍可控制故障组动力电池单元SOC处于设定的SOC放电区间，避免深放工况，延长动力电池使用寿命。
程式燃料电池混合动力系统故障控制系统方法车辆

[发明专利]燃料电池动力系统功率自适应的控制方法及系统-CN202110301177.5有效
发明人：战东红;刘信奎;任伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池动力系统功率自适应的控制方法及系统，该控制方法包括获取燃料电池发电装置的启停次数；根据燃料电池发电装置的启停次数大于次数预设值，获取动力电池装置的SOC值占比；根据SOC值占比大于第一占比预设值，控制燃料电池动力系统的功率自适应调节；根据燃料电池发电装置的启停次数小于次数预设值，控制燃料电池动力系统的功率自适应调节。根据本发明实施例的燃料电池动力系统功率自适应的控制方法，根据车辆运行过程中动力电池的SOC值和启停次数对车辆出厂时标定的燃料电池动力系统的输出功率进行修正，使得燃料电池动力系统自动适应不同工况的使用要求
燃料电池动力系统功率自适应控制方法

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