[发明专利]分动箱切换气缸结构

说明书

本发明公开了分动箱切换气缸结构，包括气缸总成和安装架，所述气缸总成包括缸体和位于缸体内的驱动叉轴，所述缸体的前端固定安装有缸体前盖，所述驱动叉轴的一端贯穿缸体前盖并延伸向外，所述缸体的后端通过第一锁紧螺钉固定安装有缸体后盖，所述安装架的上端一侧固定连接有条形安装板，所述气缸总成固定安装在条形安装板的上，所述安装架的上端另一侧固定连接有支撑壳体，所述支撑壳体的一侧设有与驱动叉轴位置对应的中空槽，且驱动叉轴远离缸体的一端延伸至中空槽内，所述驱动叉轴位于中空槽内的一端侧壁上固定锁紧有推动拨叉。本发明结构紧凑，操作方便，便于对气缸总成进行固定安装，同时气缸总成的密封性强，使用效果好。

技术领域

本发明涉及气缸技术领域，尤其涉及分动箱切换气缸结构。

背景技术

为了提高车辆的越野性能，解决汽车在路况差、坡度大的道路上的通行能力，在车辆变速箱的输出轴上，通过法兰等连接部件与分动箱的输入轴连接，再由分动箱输出轴将动力输出给前后桥，实现前后驱动。也就是说，分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前、后轴。

但现有的分动箱前驱结构，采用外置气缸，需要在分动箱主箱安装支架来对气缸总成进行固定。而现有的对气缸的固定效果不是很好，且固定结构复杂、装配空间大。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的分动箱切换气缸结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

分动箱切换气缸结构，包括气缸总成和安装架，所述气缸总成包括缸体和位于缸体内的驱动叉轴，所述缸体的前端固定安装有缸体前盖，所述驱动叉轴的一端贯穿缸体前盖并延伸向外，所述缸体的后端通过第一锁紧螺钉固定安装有缸体后盖，所述安装架的上端一侧固定连接有条形安装板，所述气缸总成固定安装在条形安装板的上，所述安装架的上端另一侧固定连接有支撑壳体，所述支撑壳体的一侧设有与驱动叉轴位置对应的中空槽，且驱动叉轴远离缸体的一端延伸至中空槽内，所述驱动叉轴位于中空槽内的一端侧壁上固定锁紧有推动拨叉，所述安装架的内部固定连接有传动机构，所述推动拨叉远离驱动叉轴的一端与传动机构相连接。

优选地，所述缸体的前端通过安装法兰与缸体前盖固定连接，所述安装法兰固定连接在缸体的侧壁上，且缸体前盖的侧壁上设有多个与安装法兰固定连接有第二锁紧螺钉。

优选地，所述缸体的侧壁上固定连接有支撑座，所述支撑座与缸体的侧壁为一体成型，且条形安装板的侧壁上设有与支撑座位置对应的锁紧槽，所述支撑座的侧壁上设有多个将其固定在锁紧槽内的第三锁紧螺钉。

优选地，所述支撑壳体的上端侧壁上与中空槽相连通的安装槽，所述推动拨叉通过止退螺丝固定连接在驱动叉轴的侧壁上，且安装槽的侧壁上固定连接有橡胶密封垫。

优选地，所述传动机构包括与推动拨叉相啮合传动的花键套，所述花键套的一端传动连接有花键轴，所述花键轴远离花键套的一端连接有突缘。

优选地，所述缸体的内部固定套接有与缸体后盖位置对应的第一O型密封圈，且中空槽的内壁上设有与驱动叉轴位置对应的第二O型密封圈。

本发明与现有技术相比，有益效果为：

1、通过在缸体的侧壁上焊接支撑座，并通过支撑座将气缸总体安装在条形安装板上，提高了气缸总成的固定效果，且无需占用分动箱的安装空间；

2、通过设置第一O型密封圈和第二O型密封圈，保障了气缸总成的密封性。

附图说明

图1为本发明提出的分动箱切换气缸结构的结构示意图；

图2为本发明提出的分动箱切换气缸结构的缸体处的部分侧视图。