[发明专利]用于操作传动系分离离合器的方法和系统

说明书

描述了用于操作混合动力传动系的系统和方法，所述混合动力传动系包括发动机、马达/发电机和传动系分离离合器。所述系统和方法可以在提供预期的车辆操作和性能的同时提高车辆效率。在一个示例中，调节传动管线压力以使传动系分离离合器扭矩容量与驾驶员需求扭矩匹配。

技术领域

本说明书涉及用于操作混合动力车辆的动力传动系统的方法和系统。所述方法和系统对于包括传动系分离离合器的混合动力车辆尤其有用。

背景技术和发明内容

混合动力车辆的传动系可以包括传动系分离离合器。传动系分离离合器可以位于发动机与一体式起动机/发电机之间的传动系中。当驾驶员需求扭矩请求水平较高或者当正在对电能存储装置充电时，可以闭合传动系分离离合器。当驾驶员需求扭矩请求水平较低并且当一体式起动机/发电机单独推进混合动力车辆时，可以断开传动系分离离合器。传动系分离离合器可以液压地应用和释放，并且传动泵可以供应压力以应用传动系分离离合器。然而，操作传动泵以将传动系分离离合器维持在闭合状态可以增加用于操作传动系的能量。因此，可能期望开发一种操作方式，以可以提高传动系效率的方式来操作传动系分离离合器。

本文的发明人已经认识到上面提及的问题并且已经开发了一种传动系操作方法，所述方法包括：将驾驶员需求扭矩接收到控制器；以及响应于所述驾驶员需求扭矩和补偿扭矩，通过所述控制器调节传动系分离离合器的扭矩容量。

通过响应于驾驶员需求扭矩调节传动系分离离合器的扭矩容量，可能可以在提供预期的传动系分离离合器操作的同时提高传动系效率。特别地，可以调节传动管线压力(例如，传动泵的液压输出，其可以通过压力调节器或通过调节传动泵效率而被调节)以提供作为驾驶员需求扭矩和扭矩补偿的函数的传动系分离离合器扭矩容量。在一个示例中，分离离合器扭矩容量是所请求的发动机扭矩和实际发动机扭矩中的较大者加上补偿扭矩，并且所请求的发动机扭矩是驾驶员需求扭矩减去能量管理扭矩。以这种方式，可以控制传动管线压力以闭合传动系分离离合器并且维持传动系分离离合器闭合而不打滑，同时不必以最大值的传动管线压力来进行操作。换句话说，可以调节传动管线压力以保持传动系分离离合器闭合，从而几乎不需要额外的力来保持传动系分离离合器闭合。

本说明书可以提供若干优点。具体地，该方案可以提供增加的传动系效率。另外，该方案可以延长传动系部件的寿命周期的持续时间。另外，该方案在静态和动态驾驶员需求扭矩条件期间保持传动系分离离合器闭合。

当单独或结合附图理解时，从下面的“具体实施方式”中，本说明书的上述优点和其他优点以及特征将变得显而易见。

应当理解，提供上述发明内容部分是为了以简化的形式来介绍一系列概念，这些概念将在具体实施方式部分中进一步描述。这并不意味着明确所要求保护的主题的关键或基本特征，其范围由具体实施方式之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上述或本公开的任何部分中提到的任何缺点的实现方式。

附图说明

当单独或参考附图理解时，通过阅读本文中称为具体实施方式的实施例的示例，将更全面地理解本文描述的优点，在附图中：

图1是发动机的示意图；

图2是混合动力车辆动力传动系统的示意图；

图3是示出示例性预测传动系操作序列的曲线图；

图4示出了用于操作图1和图2中示出的系统的示例性方法的流程图。

具体实施方式

本说明书涉及在提供预期功能的同时提高混合动力车辆的传动系效率。可以调节传动装置液压管线压力以保持传动系分离离合器闭合，同时使传动系分离离合器的扭矩容量与发动机输出扭矩相匹配。在一个示例中，发动机可以是图1中所示出的类型。发动机和一体式起动机/发电机可以并入传动系中，如图2中所示。传动系可以如图3中所示以及根据图4的方法进行操作，以提供期望的传动系分离离合器操作，同时提高传动系效率。