[发明专利]一种发电机减震器

说明书

本发明公开了一种发电机减震器，包括安装座、下套筒和上套筒，所述安装座上端固定安装下套筒，所述下套筒上方滑动连接上套筒，且上套筒套于下套筒内，所述下套筒一侧设有控制器。本发明通过安装的伸缩连接杆和电磁线圈，更加有效保证电磁线圈的垂直运动，提高了该减震器稳定性，从而使之更加安全可靠，通过安装的压力传感器，实时快速改变弹力方向、大小，从而实现减震效果，避免出现电磁线圈变形的情况，保证了长久的使用，通过安装的减震弹簧，当上套筒受到压力向下移动时，也会作用在减震弹簧上，从而能够更加提高减震器的减震性能，结构简单，功能性强，适合大批量生产使用。

技术领域

本发明涉及一种减震器，特别涉及一种发电机减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。而柴油发电机在工作时常常会伴随剧烈振动，所以需要在柴油发电机下安装减震器装置。但是，目前市场上大多数的发电机减震器功能性都比较单一，现有柴油发电机中所用的减震器大多采用弹簧结构，虽然吸震弹簧可以吸收震动的能量，但弹簧自身还会有往复运动，而且长久使用，弹簧弹性逐渐丧失，并且传统的发电机减震器也都是采用单一的弹簧，减震效果也不是很好。为此，我们提出一种发电机减震器。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种发电机减震器，本发明通过安装的伸缩连接杆和电磁线圈，电磁线圈在上套筒与下套筒内为受压收缩状态，发电机进行工作时，如发生震荡，作用力由伸缩连接杆顶端传递至该减震器，受压部分的上套筒、下套筒和伸缩连接杆收缩，电磁线圈作用将减震器所受压力进行缓冲，受拉部分的上套筒、下套筒和伸缩连接杆伸展，电磁线圈将由受压状态解除，电磁线圈将产生一定的冲力，进而达到对发电机的减震，由于伸缩连接杆和与之同轴线套筒结构，更加有效保证电磁线圈的垂直运动，提高了该减震器稳定性，从而使之更加安全可靠，通过安装的压力传感器，当伸缩连接杆受到压力时，会通过二号底盘作用在压力传感器上，压力传感器检测发电机振动时产生的瞬时压力，电磁线圈中的电流强度直接由控制器控制，控制器根据压力传感器检测到压力，同时控制电磁线圈电流大小，实时快速改变弹力方向、大小，从而实现减震效果，避免出现电磁线圈变形的情况，保证了长久的使用，通过安装的减震弹簧，当上套筒受到压力向下移动时，也会作用在减震弹簧上，从而能够更加提高减震器的减震性能，结构简单，功能性强，适合大批量生产使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种发电机减震器，包括安装座、下套筒和上套筒，所述安装座上端固定安装下套筒，所述下套筒上方滑动连接上套筒，且上套筒套于下套筒内，所述下套筒一侧设有控制器，所述下套筒内部底端设置有压力传感器，所述压力传感器上端设置有二号底盘，且二号底盘与下套筒滑动连接，所述二号底盘上端固定安装伸缩连接杆，且伸缩连接杆位于上套筒与下套筒内部中间位置，所述伸缩连接杆外部设有电磁线圈，所述伸缩连接杆上部外壁设有螺纹，所述上套筒上端固定安装法兰盘，所述伸缩连接杆上端依次贯穿上套筒和法兰盘，且伸缩连接杆贯穿上套筒和法兰盘的贯穿孔上、下方分别通过套于伸缩连接杆上部的螺母进行固定。

进一步地，所述法兰盘下端外侧设置有减震弹簧，且减震弹簧套于上套筒外部，所述减震弹簧底端设置有一号底盘，且一号底盘与下套筒固定连接。

进一步地，所述安装座底端粘贴连接二号橡胶垫，所述法兰盘上端粘贴连接一号橡胶垫。

进一步地，所述控制器均与电磁线圈和压力传感器电性连接。