[发明专利]路网的交通控制方法、装置、存储介质和管理设备

说明书

本申请提供了一种路网的交通控制方法、装置、存储介质和管理设备，属于智能交通领域。所述方法包括：在降低目标路网拥堵的可能性时，获取待预测时间段内的目标OD流量，并且获取目标路网中主交通发生点和主交通吸引点之间的多条关键路径，然后可以获取预先存储的多条关键路径的多个预设分流比例，对于每个预设分流比例，确定关键路径上的瓶颈路段的车辆总调节量，然后确定每个瓶颈路段对应的各可控路段的目标行驶方向的信号灯的绿信比，然后在待预测时间段内开始的预设时长内确定多条关键路径的实际分流比例，选择与实际分流比例更接近的预设分流比例所对应的绿信比，基于该绿信比，控制目标路网中的信号灯。采用本申请，可以降低拥堵的可能性。

技术领域

本发明涉及智能交通领域，特别涉及一种路网的交通控制方法、装置、存储介质和管理设备。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们都购买汽车作为代步工具，交通拥堵问题随之成为城市面临的主要问题之一。

相关技术中，在应对交通拥堵问题时，一般是获取当前道路上的车流量信息，然后基于获取到的车流量信息，确定道路拥堵情况，然后在道路上设置的VMS(VariableMessage Sign，可变情报板)上显示附近道路的拥堵情况。例如，在某条道路对应的显示区域显示绿色，标识正常通行，在某条道路对应的显示区域显示红色，标识重度拥堵等，人们可以基于拥堵情况选择出行路径。

由于仅显示出拥堵情况，供人们参考，并没有采取措施，所以不能从根本上缓解交通拥堵。

发明内容

为了解决相关技术的问题，本发明实施例提供了一种路网的交通控制方法、装置、存储介质和管理设备。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种路网的交通控制方法，所述方法包括：

获取待预测时间段内目标路网的目标OD流量，并获取所述目标路网中主交通发生点和主交通吸引点之间的多条关键路径；

对于所述多条关键路径的每个预设分流比例，根据所述目标OD流量和所述预设分流比例，如果在所述待预测时间段内所述目标路网中的关键路径上存在至少一个瓶颈路段，则确定每个瓶颈路段的车辆总调节量，根据每个瓶颈路段的车辆总调节量，确定每个瓶颈路段对应的各可控路段的目标行驶方向的信号灯的绿信比，其中，对于每个瓶颈路段，所述目标行驶方向用于指示车辆能驶入或驶离所述瓶颈路段的车流方向；

确定所述待预测时间段内开始的预设时长内多条关键路径的实际分流比例；

在所述待预测时间段除开始的所述预设时长之外的剩余时间段内，基于与所述实际分流比例最接近的预设分流比例所对应的绿信比，控制信号灯。

可选的，所述获取待预测时间段内目标路网的目标OD流量，包括：

获取当前时段内目标路网的第一OD流量，以及历史时间段内所述目标路网的第二OD流量，其中，所述历史时间段与待预测时间段的时间范围相同，所述当前时间段与所述待预测时间段属于相邻时间段；

根据所述第一OD流量、所述第二OD流量和所述目标路网中预设的信号灯配时策略，确定所述待预测时间段内所述目标路网的目标OD流量。

这样，由于考虑了当前时间段以及历史时间段，所以可以使确定出的目标OD流量更准确。

可选的，所述获取所述目标路网中主交通发生点和主交通吸引点之间的多条关键路径，包括：

根据所述第二OD流量，确定所述目标路网中主交通发生点和主交通吸引点之间的多条路径的车流量；

将所述多条路径，按照确定出的多条路径的车流量从大到小的顺序进行排序，选取排序队列中最前面的预设数目条路径，确定为所述主交通发生点和主交通吸引点之间的关键路径。

可选的，所述方法还包括：