[发明专利]一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备工艺

说明书

本发明提供一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备工艺，涉及蠕墨铸铁加工技术领域。所述高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备工艺包括混合热融、检测调节、加料熔融、蠕化孕育、浇注孕育、冷却保温、落砂清理等步骤。本发明克服了现有技术的不足，优化了蠕墨铸铁的蠕化程度，提高了产品的珠光度，使产品具有抗压、耐磨、韧性好、稳定性高等优点。

技术领域

本发明涉及蠕墨铸铁加工技术领域，具体涉及一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备工艺。

背景技术

蠕墨铸铁是一种石墨形态介于片状和球状之间的一种新型工程材料，其常规力学性能、耐磨性和热疲劳性能比灰铸铁好得多，导热率、减震性又比球墨铸铁优良。因此，该材料既有灰铸铁良好的导热性、减震性，又有球墨铸铁良好的耐磨性和高强度，可以广泛地用于制造柴油发动机机体、缸盖、缸套、刹车片、制动鼓、进排气歧管及钢锭模、玻璃模具等。

随着运输业发展需求及工程车辆升级，市场对高安全性、高强度、长寿命制动鼓的需求日益迫切。汽车制动鼓在热疲劳和磨损条件下使用，因此，要求制动鼓材质具有良好的耐热疲劳性能和耐磨性能，汽车制动鼓普遍采用高强度灰铸铁生产，其材质发展方向为高导热性和高强度，一般通过提高含碳量和改善石墨形态提高导热性，通过加入合金元素提高强度，普通铸铁制动鼓材质牌号为HT250，含碳量3.2-3.5％，加入0.3-0.6％铜、铬合金化处理，要求A型石墨为主，强度大于250MPa。用蠕墨铸铁制成的制动鼓既保持了灰铸铁的优点，又弥补了灰铸铁的不足，可提高制动鼓的使用性能，增加制动鼓的平稳性和可靠性，减轻铸件的自重，更加能够满足当今汽车制造业对制动鼓等零件的要求。目前，蠕墨铸铁生产中存在无法确定蠕化剂加入量的上下限、蠕化不稳定、无法确定合适的珠光体含量并得到相应含量的珠光体等问题，限制了蠕墨铸铁的应用。

发明内容

针对现有技术不足，本发明提供一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备工艺，优化了蠕墨铸铁的蠕化程度，提高了产品的珠光度，使产品具有抗压、耐磨、韧性好、稳定性高等优点。

为实现以上目的，本发明的技术方案通过以下技术方案予以实现：

一种高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备工艺，所述高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁制备工艺包括以下步骤：

（1）将生铁、硅铁、高碳铬轴承钢、回炉料加入熔炼炉中，先高温融化，后调节温度至1530-1580℃，保温继续熔炼10-15min，后除杂，得铁水备用；

（2）将上述铁水取样采用红外光谱检测其成分含量，根据检测结果定量添加锰铁、增碳剂、钼铁、和铬铁，调节温度至1530-1580℃，高温静置5-10min，得原铁水备用；

（3）将蠕化剂、孕育剂A和除渣剂加入事先预热的堤坝包内，冲入原铁水，并将石棉对其进行覆盖，进行保温蠕化处理；

（4）将上述蠕化好的原铁水调节温度至1400-1430℃，后将原铁水浇注于砂箱中，同时加入孕育剂B进行浇注机随流孕育；

（5）将上述砂箱内的材料冷却至600-650℃，保温一段时间后，常温冷却至室温，取出铸件于落砂滚筒中进行清砂处理，得到本发明高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁。

优选的，所述高珠光体高蠕化率蠕墨铸铁的材料成分的组成百分比为：生铁50%、硅铁7%、高碳铬轴承钢11%、回炉料32%。

优选的，所述原铁水化学成分含量的百分比为：C：3.45%-3.60%、S：0.02%-0.03%、Si：1.45%-1.65％、P：0.02%-0.03%、Mn：0.35%-0.45%、Gr：0.08%-0.12%、Mo：0.08%-0.10%余量为Fe。

优选的，所述蠕化剂为硅钙镁稀土。

优选的，所述孕育剂A为硅钡孕育剂，孕育剂B为硅铁孕育剂。