[发明专利]一种汽车座椅安全带锁扣的安装结构

说明书

本发明公开了一种汽车座椅安全带锁扣的安装结构，包括安全带锁扣、滑轨上支架、上滑轨、下滑轨、滑轨后支脚、锁扣支座、锁扣锁爪和扭簧，锁扣支座整体呈“门”型，锁扣支座的上部固定安装在滑轨上支架的外侧，安全带锁扣的下端越过锁扣支座的上部并伸到锁扣支座的中空部分后，通过固定轴与锁扣锁爪的上端相连，锁扣锁爪的下端设置有卡爪，正好与滑轨后支脚上沿长度方向设置的一列卡齿对应，扭簧的一端固定安装在锁扣支座的后侧部分，扭簧的另一端挂在固定轴上，锁扣锁爪的前端局部延伸至锁扣支座的前侧部分，并通过铆钉与锁扣支座铰接在一起。既能方便人员的操作，又不会提高对滑轨的强度要求。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅的安全带锁扣安装结构。

背景技术

配备滑轨的汽车座椅如果仅安全带锁扣安装在座椅的上滑轨上，而卷收器安装在车身上；此时对滑轨的锁止强度要求不高，且安全带锁扣可以同座垫一起滑动，乘客使用安全带比较方便。

但安全带锁扣和卷收器均安装在座椅上，安全带锁扣仍安装在上滑轨，此时对滑轨的锁止强度要求很高(普通的滑轨无法达到，比如单边锁止的滑轨)。这种情况的安全带锁扣只能固定在滑轨支脚或车身地板上，当座椅前后滑动时，安全带锁扣位置保持固定不变，不方便乘客的操作。

发明内容

本发明旨在提供一种汽车座椅安全带锁扣的安装结构，既能方便人员的操作，又不会提高对滑轨的强度要求，适用于安全带锁扣和卷收器均安装在座椅上的情况。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种汽车座椅安全带锁扣的安装结构，包括安全带锁扣、滑轨上支架、上滑轨、下滑轨和滑轨后支脚，所述滑轨上支架固定安装在上滑轨上，滑轨后支脚固定安装在下滑轨的后下方，还包括锁扣支座、锁扣锁爪和扭簧，所述锁扣支座整体呈“门”型，锁扣支座的上部固定安装在滑轨上支架的外侧，所述安全带锁扣的下端越过锁扣支座的上部并伸到锁扣支座的中空部分后，通过固定轴与锁扣锁爪的上端相连，所述锁扣锁爪的下端设置有卡爪，正好与滑轨后支脚上沿长度方向设置的一列卡齿对应，所述扭簧的一端固定安装在锁扣支座的后侧部分，扭簧的另一端挂在固定轴上，锁扣锁爪的前端局部延伸至锁扣支座的前侧部分，并通过铆钉与锁扣支座铰接在一起；当安全带锁扣受到前上方的作用力时，锁扣锁爪绕铆钉顺时针转动，并使卡爪卡在卡齿上实现锁止；当安全带锁扣不受外力作用时，扭簧的回复力使锁扣锁爪绕铆钉逆时针转动，并使卡爪脱离卡齿实现解锁，且上滑轨能相对下滑轨前后移动。

作为上述方案的优选，所述锁扣锁爪的前端延伸部介于锁扣支座与下滑轨之间，锁扣锁爪的前端延伸部相对于锁扣锁爪的本体向内侧偏移，锁扣支座的下部相对于上部向外侧偏移，从而使得锁扣支座的下部、锁扣锁爪的本体共面。使整体结构更为紧凑，锁扣锁爪、锁扣支座的强度更高。

进一步，所述锁扣支座的下端设置有朝向内侧的倒勾；当安全带锁扣受到前上方的作用力时，倒勾挂紧在下滑轨上；当安全带锁扣不受外力作用时，倒勾与下滑轨之间留有间隙，以确保锁扣支座随上滑轨一起相对下滑轨前后移动。增设倒勾，主要承受靠背和卷收器向上的拉力。

本发明的有益效果：

(1)当安全带锁扣受到前上方的作用力时(即乘客使用安全带，安全带锁扣处于工作状态时)，锁扣锁爪的卡爪卡在卡齿上实现锁止，从而将安全带锁扣的作用力由锁扣锁爪传递到滑轨后支脚上，实现了安全带锁扣与滑轨后支脚间接连接，滑轨则不完全承受作用力，滑轨后支脚比上滑轨厚，强度更好，因此不会增加对滑轨的强度要求；

(2)当安全带锁扣不受外力作用时(即乘客未使用安全带，安全带锁扣处于非工作状态时)，扭簧的回复力使锁扣锁爪绕铆钉逆时针转动，并使卡爪脱离卡齿实现解锁，使得安全带锁扣能随锁扣支座、滑轨上支架、上滑轨一起相对下滑轨、滑轨后支脚前后移动，方便人员操作。

附图说明

图1为本发明的结构示意图一。

图2为本发明的结构示意图二。

具体实施方式