[发明专利]用于双辙车辆的车身结构

权利要求书

1.一种用于双辙车辆的车身结构，其具有车尾侧的储物仓(1)，车尾侧的储物仓(1)在底侧通过底板(3)并沿车辆横向(y)在两侧分别通过车轮罩(5)限定，在底板(3)上延伸的车轮罩横梁(23)能传递力地支撑在车轮罩(5)之间，其特征在于，所述车轮罩(5)沿车辆纵向(x)具有以间距限定车辆后轮(7)的车轮罩后部件(15)和以间距限定车辆后轮(7)的车轮罩前部件(17)，并且所述车轮罩前部件(17)构造有接合轮廓(21)，所述接合轮廓(21)在不需要中间布置角加固板件的情况下直接与所述车轮罩横梁(23)的端侧贴靠，并且为了对在所述车轮罩前部件(17)和所述底板(3)之间构成的内角进行角加固，所述车轮罩前部件(17)的板材具有相比于所述车轮罩后部件(15)更大的板厚度。

2.按照权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车轮罩横梁(23)是材料统一地和/或一体式在车轮罩(5)之间延伸的、U形的空心梁，所述空心梁的空腔沿车辆高度方向(z)向下被底板(3)覆盖，并且所述车轮罩横梁(23)具有沿车高方向(z)远离底板(3)的造型底(29)，所述造型底(29)沿车辆纵向(x)向前和向后过渡为具有连接在底板(3)上的边凸缘(33)的型材侧壁(30,31)。

3.按照权利要求2所述的车身结构，其特征在于，由所述车轮罩横梁(23)限定的空腔的型廓横截面直至在所述车轮罩横梁(23)和车轮罩前部件(17)之间的接合面都是连续恒定的，和/或所述车轮罩横梁(23)在端侧具有分别向外伸出的接合凸缘(35)，所述接合凸缘(35)连接在所述车轮罩前部件(17)的接合轮廓(21)上。

4.按照上述权利要求1至3之一所述的车身结构，其特征在于，在车身结构的后部区域中设置至少三个座椅连接点(A1,A2,A3)用于座椅设备(37)，其中，第一座椅连接点(A1)定位在车轮罩横梁(23)上，并且以横向错移量(Δy)从车轮罩(5)向车辆内部错移，第二座椅连接点(A2)定位在车轮罩(5)上并且第三座椅连接点(A3)以在第一和第二座椅连接点(A1,A2)上方的高度错移量(Δz)定位在车辆侧上，并且第三座椅连接点(A3)设计为能手动拆卸，进而利用设计在座椅设备的靠背(39)上的止动器件和紧固在车身上的配合止动轮廓(41)手动拆卸，并且在所述靠背(39)向上折起后的使用位置中，靠背侧的止动器件与紧固在车身上的配合止动轮廓(41)处于止动嵌合中。

5.按照权利要求4所述的车身结构，其特征在于，紧固在车身上的配合止动轮廓(41)设计在支架(43)上，并且所述支架(43)以在底板(3)上方的净高(Δh)连接在车轮罩(5)上。

6.按照权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述车轮罩前部件(17)具有第二接合轮廓(49)，所述支架(43)至少部分地连接在第二接合轮廓(49)上，和/或第二座椅连接点(A2)直接定位在所述车轮罩前部件(17)中。

7.按照权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述车轮罩前部件(17)、车轮罩横梁(23)和支架(43)在预装配状态中组成单独的焊接组合件(B)，所述车轮罩横梁(23)连接在车轮罩前部件(17)的第一接合轮廓(21)上，而所述支架(43)连接在车轮罩前部件(17)的第二接合轮廓(49)上，并且，用于在焊接组合件(B)中的第一至第三座椅连接点(A1,A2,A3)的尺寸链相互位置精确地定位到狭窄的正确位置公差带中。