[发明专利]一种多功能小型专用车

说明书

本发明公开了一种多功能小型专用车，包括车体、车头、支撑杆、喷头、电油门加速器、钥匙开关和继电器组，本发明的一种多功能小型专用车，通过设置继电器组在车头内部，现采用继电器组控制电路线路，通过硬线的方式来实现整车的功能需求，电路得到了极大的简化，方便工作人员的维修和操作，且无控制器开关，最大程度上减少了成本，相比PLC，此控制方式可使硬件配套更加齐全，用户使用更方便，适应性强、可靠性高，抗干扰能力也强、系统的设计、安装、调试工作量少，减少了生产成本，解决了三菱PLC控制系统由于多功能专用车输入输出点较多电路复杂，采用PLC钥匙开关增加了制造的成本，并且增大了维修的难度的问题。

技术领域

本发明涉及专用车技术领域，特别涉及一种多功能小型专用车。

背景技术

普通车采用三菱PLC控制系统实现整机的运行和操作，电路复杂，且程序可读性较差，对于普通的售后人员无疑增大了维修的难度，随着科学技术的飞速发展，专用车也得到了技术改进，但是现有技术三菱PLC控制系统由于多功能专用车输入输出点较多电路复杂，采用PLC钥匙开关增加了制造的成本，并且增大了维修的难度。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种多功能小型专用车，以解决现有技术三菱PLC控制系统由于多功能专用车输入输出点较多电路复杂，采用PLC钥匙开关增加了制造的成本，并且增大了维修的难度的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种多功能小型专用车，包括车体、车头、支撑杆、喷头、滚刷、滚刷马达、水箱、电动水泵、起动机、轮胎、蓄电池、喇叭、发电机、仪表盘、指示灯、电油门加速器、钥匙开关和继电器组，所述车体前端设置有车头，所述车头前端底部与支撑杆进行焊接，所述支撑杆左右底端与喷头进行垂直螺栓连接，所述车体中部底端设置有滚刷马达，所述滚刷马达底端面与滚刷进行插接，所述车体顶端中部与水箱进行焊接，所述水箱底端通孔通过导管与电动水泵进行插接，所述车体内部设置有起动机，所述起动机通过传动组与轮胎进行转动连接，所述车体内侧中部设置有蓄电池，所述车头前端面底部与喇叭进行螺栓连接，所述车体中部底端安装有发电机，所述车头内部前端设置有仪表盘，所述仪表盘右端设置有指示灯，所述车头内部设置有电油门加速器，所述车头前端内侧设置有钥匙开关，所述仪表盘底端设置有继电器，所述滚刷马达、电动水泵、起动机、钥匙开关、喇叭、发电机、指示灯和电油门加速器均与蓄电池电连接；所述滚刷设置有两个，并且两个滚刷平行中心对称；所述继电器组内部包含有起动电磁阀、电源继电器、预热继电器、中间继电器、上升电磁阀、下降电磁阀和溢流电磁阀，并且起动电磁阀、电源继电器、预热继电器、中间继电器、上升电磁阀、下降电磁阀和溢流电磁阀均与蓄电池电连接；所述仪表盘内部包含有转速表、机油压力表、水温表、时速表和柴油油量表组成，所述转速表、机油压力表、水温表、时速表和柴油油量表，并且转速表、机油压力表、水温表、时速表和柴油油量表组成，所述转速表、机油压力表、水温表、时速表和柴油油量表均与蓄电池电连接；所述水箱顶端设置有进水管，并且水箱的容量为100升；

进一步的，所述喷头底端面距离车体底端面距离为50cm，并且左右两端喷头相互平行。

进一步的，所述支撑杆表面喷涂有氟碳漆，并且支撑杆为光滑表面。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一种多功能小型专用车，通过设置继电器组在车头内部，现采用继电器组控制电路线路，通过硬线的方式来实现整车的功能需求，电路得到了极大的简化，方便工作人员的维修和操作，且无控制器开关，最大程度上减少了成本，相比PLC，此控制方式可使硬件配套更加齐全，用户使用更方便，适应性强、可靠性高，抗干扰能力也强、系统的设计、安装、调试工作量少，减少了生产成本，解决了三菱PLC控制系统由于多功能专用车输入输出点较多电路复杂，采用PLC钥匙开关增加了制造的成本，并且增大了维修的难度的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；