[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明公开一种具有能够同时执行支架功能及PTC线保护盖功能的改善后的空调外壳紧固结构的车辆用空调装置。车辆用空调装置配备有利用电能进行加热而用作空调外壳内部的加热用热源的电加热器，其中，配备有保护所述电加热器的布线部的保护盖，并且在所述保护盖一体地形成有用于紧固于控制台侧盖的紧固部。

技术领域

本发明涉及一种车辆用空调装置，尤其涉及一种搭载于车辆而使室内的温度、湿度、气流及清洁度等的条件保持为适合于使用目的的状态的车辆用空调装置。

背景技术

通常，车辆用空调装置作为一种用于在将车辆外部的空气导入至车辆室内或者使车辆室内的空气循环的过程中通过加热或冷却而对车辆室内进行制冷或者制热的装置，在空调外壳的内部配备有用于执行冷却作用的蒸发器、用于执行加热作用的加热器芯(heater core)以及吹送模式转换用活门，所述吹送模式转换用活门选择性地将借助于蒸发器或者加热器芯而被冷却或加热的空气吹送到车辆室内的各个部分。

图1是图示现有的车辆用空调装置内部的剖面图。如图1所示，现有的车辆用空调装置包括空调外壳30、蒸发器10、加热器芯20及温度调节活门32。

空调外壳30配备有依次设置于沿空气流动方向的下游的出口侧且分别通过模式活门34d、36d、38d开闭的除霜通风口(defrostvent)34、面部通风口(face vent)36及地板通风口(floor vent)38。蒸发器10内置于空调外壳30的入口31侧，加热器芯20在空气流动方向上设置于蒸发器10的后方。

温度调节活门32是设置于空调外壳30的内部的构成，其配备于蒸发器10与加热器芯20之间而调节加热器芯20侧送风通路或者加热器芯20侧送风通路的开度，从而执行调节送风空气的温度的功能。并且，在空调外壳30的入口31侧配备有送风机。

这样构成的车辆用空调装置根据空气吸入模式通过送风机将内气或外气吹送至空调外壳30的内部，该空气经过蒸发器10而与在蒸发器10内部流动的冷媒进行热交换，从而转换为冷气，或者经过加热器芯20而与在加热器芯20内部流动的冷却水进行热交换，从而转换为热气，接下来通过根据制冷模式、制热模式开放的风口(vent)而排出至车辆室内，从而执行对车辆室内的制冷/制热。

上述现有的车辆用空调装置以车辆的驾驶舱模块状态组装于车体，并在车辆内联(inline)上组装控制台侧盖。此时，为了正式组装控制台侧盖且防止组装后发生移动，需要单独的固定装置。为此，需要在空调外壳构成单独的支架(Holder)。因此，设置特殊的支架导致成本增加。

并且，在电动汽车的空调装置中，由于在将空调装置放入车体时布线磨蹭于车体地板，因此需要设置单独的高电压正温度系数热敏电阻(PTC)线保护盖，并且发生了支架部与PTC布线部重叠的问题。

发明内容

为了解决同上所述的现有问题，在本发明中提供一种具有能够同时执行支架功能及PTC线保护盖功能的改善后的空调外壳紧固结构的车辆用空调装置。

根据本发明的车辆用空调装置配备有利用电能进行加热而用作空调外壳内部的加热用热源的电加热器，其中，配备有保护所述电加热器的布线部的保护盖，并且在所述保护盖一体地形成有用于紧固于控制台侧盖的紧固部。

在根据本发明的车辆用空调装置中，在保护盖一体地形成紧固部，从而同时执行保护电加热器的布线部的功能以及控制台侧盖的组装用支架功能。因此，在空间狭窄的空调外壳的下部设置空间一体化地构成执行两种功能的保护盖，因此具有减少所需空间及节省部件的效果。

并且，狭缝解决了随着紧固部一体化于保护盖而产品变大且注塑产品时对于变形较弱的问题。即，狭缝在紧固部的一侧形成裂开结构，从而提高针对变形的刚性并保持尺寸精度。

附图说明

图1是图示现有的车辆用空调装置内部的剖面图。