[发明专利]尾气后处理混合装置

说明书

一种尾气后处理混合装置，其包括内壳体、外壳体以及位于所述内壳体内的混合管。所述内壳体包括第一腔体、第二腔体、包围部分所述第一腔体的第一周壁以及包围部分所述第二腔体的第二周壁。所述外壳体与所述内壳体之间形成一个环形空间。所述外壳体包括第三周壁以及第四周壁。所述尾气后处理混合装置还包括挡板组件，其包括具有第一法兰且固定在所述第一周壁上的第一端盖、具有第二法兰且固定在所述第二周壁上的第二端盖、连接固定所述第一端盖与所述第三周壁的第一挡板以及连接固定所述第二端盖与所述第四周壁的第二挡板。所述第一挡板与所述第二挡板共同封闭所述环形空间。本发明通过设置分片式的挡板组件，降低了装配难度。

技术领域

本发明涉及一种尾气后处理混合装置，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

研究表明尾气后处理系统(例如选择性催化还原系统，SCR系统)管路中氨分布的均匀程度对系统的整体性能和耐久性能有重要的影响。如果氨分布不均匀会导致局部区域氨过多从而易造成氨泄漏，而在另一些氨稀薄区域造成氮氧化合物(NOx)转化效率过低。长时间氨的不均匀分布会导致催化剂老化不均匀，从而影响催化剂的整体性能。另外，尿素液滴的不均匀分布会造成局部管壁或混合结构温度过低，形成结晶，严重时会堵塞尾气管、导致发动机动力性能下降。

为了提高热管理，现有技术中一般采用双层的壳体并在壳体之间的间隙中填充保温棉。现有技术中配合此类双层壳体的挡板通常是一片式结构，然而这种结构体积较大，而且不利于装配。

发明内容

本发明的目的在于提供一种易于装配的尾气后处理混合装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理混合装置，其包括内壳体、外壳体以及位于所述内壳体内的混合管，所述内壳体包括用以与第一后处理装置相连的第一腔体、用以与第二后处理装置相连的第二腔体、包围部分所述第一腔体的第一周壁以及包围部分所述第二腔体的第二周壁；所述外壳体与所述内壳体之间形成一个环形空间，所述外壳体包括位于一侧的第三周壁以及位于另一侧的第四周壁；所述混合管包括位于所述第一腔体中的旋流片；所述尾气后处理混合装置还包括与所述内壳体以及所述外壳体相配合的挡板组件，其中所述挡板组件包括具有第一法兰且固定在所述第一周壁上的第一端盖、具有第二法兰且固定在所述第二周壁上的第二端盖、连接固定所述第一端盖与所述第三周壁的第一挡板以及连接固定所述第二端盖与所述第四周壁的第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板共同封闭所述环形空间。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一周壁具有第一边缘，所述第二周壁具有第二边缘；所述第一端盖具有套接在所述第一边缘上的第一环形部，所述第二端盖具有套接在所述第二边缘上的第二环形部。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一环形部焊接在所述第一边缘上，所述第二环形部焊接在所述第二边缘上。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第三周壁具有第三边缘，所述第四周壁具有第四边缘；所述第一挡板具有套接在所述第三边缘上的第一套接部，所述第二挡板具有套接在所述第四边缘上的第二套接部。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一套接部焊接在所述第三边缘上，所述第二套接部焊接在所述第四边缘上。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一法兰自所述第一环形部一体成型，所述第一端盖还包括自所述第一环形部向所述第二端盖一体延伸的第一板片部；所述第二法兰自所述第二环形部一体成型，所述第二端盖还包括自所述第二环形部向所述第一端盖一体延伸的第二板片部，所述第一板片部与所述第二板片部相互靠近。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一挡板包括自所述第一套接部的中部向所述第二挡板延伸的第一延伸板；所述第二挡板包括自所述第二套接部的中部向所述第一挡板延伸的第二延伸板，所述第一延伸板与所述第二延伸板相互靠近且向内抵压所述第一板片部与所述第二板片部。