[发明专利]一种消声器及摩托车

说明书

本发明涉及消声技术领域，公开了一种消声器及摩托车。消声器包括筒体、第一管体、第二管体、第三管体以及第四管体。筒体内设置有第一隔板和第二隔板，以将筒体的内腔分隔为依次轴向排列的第一腔室、第二腔室以及第三腔室。第一管体从筒体一端伸入至第二腔室，第一管体位于第二腔室内的部分的侧壁上开设有多个导气孔。第二管体连通第一腔室和第三腔室。第三管体设置于第二隔板并连通第二腔室和第三腔室；第四管体贯穿第二腔室和第三腔室而连通第一腔室与筒体外部。本发明实施例的消声器具有较佳的消音性能，并且其工作时振动较小，最大功率和最大扭矩损失较小。本发明的摩托车包括排气管以及连接于排气管的消声器。

技术领域

本发明涉及消声技术领域，具体而言，涉及一种消声器及摩托车。

背景技术

摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响。根据消声原理的不同，摩托车消声器可以分为阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器等。现有的消声器抖动较大，排气声级、噪声较大，最大功率和最大扭矩损失较大，因此现有的消声器的整体性能欠佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种消声器，其能够改善工作过程中抖动较大，排气声级、噪声较大，最大功率和最大扭矩损失较大等问题。

本发明的另一目的在于提供一种摩托车，其改善了工作过程中消声器抖动较大，排气声级、噪声较大，最大功率和最大扭矩损失较大等问题。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供的一种消声器，其包括：

筒体，筒体具有轴向上的第一端和第二端，筒体内设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板在筒体的轴向上间隔设置，以将筒体的内腔分隔为依次轴向排列的第一腔室、第二腔室以及第三腔室，第一隔板远离第二隔板的一侧为第一腔室，第二隔板远离第一隔板的一侧为第三腔室；

第一管体，第一管体的一端贯穿第一腔室，从第一隔板伸入至第二腔室，第一管体位于第二腔室内的部分的侧壁上开设有多个导气孔；

第二管体，第二管体位于第二腔室中，第二管体的两端分别连接于第一隔板和第二隔板，第二管体连通第一腔室和第三腔室；

第三管体，第三管体设置于第二隔板，第三管体贯穿第二隔板并连通第二腔室和第三腔室；

第四管体，第四管体的一端连接于第一隔板，第四管体的另一端连接于筒体的第二端，以使第四管体贯穿第二腔室和第三腔室而连通第一腔室与筒体外部。

在本发明的一种实施例中，筒体在轴向上的两端具有两个端板，第一管体贯穿筒体第一端的端板和第一隔板伸入至第二腔室；第四管体的两端分别连接于筒体第二端的端板和第一隔板。

在本发明的一种实施例中，筒体、第一管体、第二管体、第三管体以及第四管体的轴线平行。

在本发明的一种实施例中，导气孔排成多列，每一列中的各导气孔沿第一管体的轴向间隔排列；各列导气孔之间沿第一管体的周向间隔排列。

在本发明的一种实施例中，各列导气孔均包括6个导气孔，第一管体上设置有8列导气孔。

在本发明的一种实施例中，第一管体的内径为34mm-36mm，导气孔为孔径4mm-6mm的圆孔。

在本发明的一种实施例中，第二管体、第三管体以及第四管体的内径均为21mm-23mm。

在本发明的一种实施例中，消声器还包括第五管体，第五管体连接于筒体的第二端并位于筒体外部，第五管体与第四管体轴向连通。

在本发明的一种实施例中，第五管体的内径小于第四管体的内径。