[发明专利]一种船舶航行灯照射角度的测算方法

说明书

本发明公开了一种船舶航行灯照射角度的测算方法，包括以下步骤：步骤一，采用全站仪至少测得四个船体中心点，并以船体中心点经过修正得到船体中心线；步骤二，先将船体中心线标记于被测航行灯旁，接着画出被测航行灯的灯座底板的内侧面的延长线，将该延长线平行移位至与标记的船体中心线相交得到第一交点，再画出灯座底板的前端面的延长线，将该延长线与灯座底板的内侧面的延长线相交得到第二交点，与船体中心线相交得到第三交点，分别测量第二交点至第一交点的距离以及第二交点至第三交点的距离；步骤三，通过三角正切函数计算灯座底板的内侧面与船体中心线的夹角。本发明的测算方法不需要复杂的器械设备，测量计算过程简单，成本微乎其微。

技术领域

本发明涉及一种船舶航行灯照射角度的测算方法。

背景技术

根据国家交通部规定，安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，应各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯的遮光板向灯面应当涂以无光黑漆。遮光板的高度至少等于灯的高。因此一艏船舶造好后就要对航行灯的照射角度进行测量。航行灯中的舷灯是由专用灯泡安装在灯座上的，灯座的结构及尺寸应符合船舶规范和国际公约的有关规定。灯座由矩形的底板和固定在底板上的遮光板构成。因此在安装舷灯时至关重要的就是要控制好底板的安装角度。目前，船舶航行灯的照射角度测量都是通过驳船环绕的方式，并在船舶试航至锚地时进行，或者在船舶停靠码头时进行。船舶试航需要由驳船跟行至锚地，而在码头需要被测船舶掉头转向才能完成左右舷两边的航行灯角度测量。无论那种方法耗费的人力物力非常大，并且受天气影响也较大。测量过程中肉眼观测一海里外的目标，也会因天气的能见度不佳或者浪高造成目测的不准确。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种船舶航行灯照射角度的测算方法，它不需要复杂的器械设备，测量计算过程简单，成本微乎其微。

本发明的目的是这样实现的：一种船舶航行灯照射角度的测算方法，包括以下步骤：

步骤一，找出船体中心线，先采用全站仪自船艏向船艉沿船体的长度方向间隔一致地至少测得四处船体的舷侧宽度，并对每一处船体宽度分别进行分中得到每一处船体舷侧宽度的船体中点，接着将距船艏最近的第一个船体中点与距船艉最近的最后一个船体中点连成一条直线，作为初始船体中心线，再测量中间的各个船体中点与初始船体中心线的偏差值，然后以这些偏差值的算术平均值来修正初始船体中心线，得到最终的船体中心线；

步骤二，先将最终的船体中心线标记于被测航行灯旁，接着画出被测航行灯的灯座底板的内侧面的延长线，将该延长线平行移位至与标记的船体中心线相交得到第一交点，再画出灯座底板的前端面的延长线，将该延长线与灯座底板的内侧面的延长线相交得到第二交点，与船体中心线相交得到第三交点，分别测量第二交点至第一交点的距离M以及第二交点至第三交点的距离N；

步骤三，通过三角正切函数公式tanα＝N/M来计算出被测航行灯的灯座底板的内侧面的延长线与船体中心线的夹角α，由此判断该被测航行灯是否满足规定的照射角度。

上述的船舶航行灯照射角度的测算方法，其中，将所述步骤一替换为，以船舶上的每个单舱的舱盖为测量基准面，采用全站仪测量每个单舱前端的舷侧宽度，并在分中后得到前中点，采用全站仪测量每个单舱后端的舷侧宽度，并在分中后得到后中点，将前、后中点连成一条直线得到每个单舱的中心线，再对各个单舱的中心线的偏差值进行修正，得到最终的船体中心线。

本发明的船舶航行灯照射角度的测算方法的技术方案，不需要复杂的器械设备，可以通过精确的计算代替肉眼目测，测量计算过程简单，并且不需要考虑浪高等天气因素影响，成本微乎其微。

附图说明

图1是本发明的船舶航行灯照射角度的测算方法进行步骤一时的原理图；

图2是本发明的船舶航行灯照射角度的测算方法的一种实施例进行步骤二时的原理图；