[发明专利]专用排气再循环（EGR）系统

说明书

系统和装置包括具有汽缸和专用汽缸的发动机、向发动机提供新鲜空气的进气系统、向汽缸和专用汽缸提供燃料的加燃料系统、从专用汽缸到空气进气系统的排气再循环通路和构造成控制加油系统和进气系统以在低负荷状态下向专用气缸提供贫空气‑燃料混合物并在轻踩油门事件后向专用气缸控制器提供富空气‑燃料混合物的控制器。

技术领域

本公开通常涉及加燃料控制，更具体地涉及专用排气再循环(EGR)加燃料控制。

背景技术

EGR用于减少由内燃机产生的排气中氮氧化物的量，并且用于减少爆震燃烧的发生。EGR系统将由发动机燃烧室内的燃烧事件产生的一部分排气再循环回到燃烧室中以用于未来的燃烧事件。再循环的排气在燃烧之前降低燃烧组分的温度。燃烧组分的较低温度促进了由于燃烧过程而产生的氮氧化物的量的减少，并且可以减少发动机爆震。

在专用的排气再循环(D-EGR)中，一个或多个专用供体气缸可提供再循环的排气。专用气缸通常设有富空气-燃料比(拉姆达λ＜1)以产生过量氢气。然后，从专用气缸的富氢排气与空气混合并且输送至内燃机的进气口。富氢空气提高排气水平并改善抗爆性。

发明内容

一个实施例涉及一种装置，其包括控制电路，该控制电路构造成接收来自发动机传感器的指示发动机特性的信号、如果发动机特性小于或等于预定阈值则确定低负载条件、控制加燃料系统使得在低负载条件下将贫空气-燃料混合物输送到专用气缸，确定在控制加燃料系统之后发生的轻踩油门事件，并控制加燃料系统以使在轻踩油门事件后将富空气-燃料混合物被输送到专用气缸。

另一实施例涉及一个系统，其包括具有汽缸和专用汽缸的发动机、向发动机提供新鲜空气的进气系统、向汽缸和专用汽缸提供燃料的加燃料系统、从专用汽缸到空气进气系统的排气再循环通路和构造成控制加燃料系统和进气系统以在低负荷状态下向专用气缸提供贫空气-燃料混合物并在轻踩油门事件后向专用气缸控制器提供富空气-燃料混合物。

另一个实施例涉及一种方法，其包括接收来自发动机传感器的指示发动机特性的信号、如果发动机特性小于或等于预定阈值则确定低负载条件、控制加燃料系统使得在低负载条件下将贫空气-燃料混合物输送到专用气缸，确定在控制加燃料系统之后发生的轻踩油门事件，并控制加燃料系统以使在轻踩油门事件后将富空气-燃料混合物被输送到专用气缸。

从以下结合附图的详细描述中，这些和其他特征以及其操作的组织和方式将变得显而易见。

附图说明

图1是根据一实施例的发动机系统的示意图。

图2是根据一示例的实施例的图1的发动机系统的控制器的示意图。

图3是根据一示例实施例的表示图1发动机系统运行的方法的流程图。

图4是根据一示例实施例的发动机系统随时间的扭矩输出的曲线图。

具体实施方式

下文是专用排气再循环(D-EGR)加燃料控制系统的方法、装置和系统的相关各概念和实施方式的更详细的描述。上面介绍并在下面更详细讨论的各种概念可以以许多方式来实施，因为所描述的概念不限于任何特定的实施方式。主要为了说明的目的提供了具体实施和应用的示例。