[发明专利]车轮检测装置

说明书

本发明属于检测设备领域，具体公开了一种检测效率较高的车轮检测装置。该车轮检测装置，包括主箱体、车轮测试机构和车轮驱动机构、声音采集器和信号处理系统。利用该车轮检测装置将车轮装夹到车轮装夹部件上即可进行车轮检测，操作简单方便；车轮检测装置通过收集测试过程中车轮与传动带运行产生的声音信号，并根据声音信号的频率变化、响度变化等特征得出轮胎夹石、轮胎起泡、轮胎花纹断裂、轮胎内部脱层等车轮缺陷的状况及具体部位，整个检测过程耗时少，检测结果准确度高。

技术领域

本发明属于检测设备领域，具体涉及一种车轮检测装置。

背景技术

车轮关乎车辆的安全性、行驶平顺性、操纵稳定性等重要性能指标，而轮胎花纹是车辆安全可靠运行的重要保障。目前，轮胎花纹的质量检测仅有外观目测、深度尺测量、橡皮泥检测等有限的几项，具体如下：

1)外观目测，车轮就车或者拆卸后对轮胎花纹磨损情况进行目测，观察轮胎磨损标记是否超限，轮胎左右偏磨情况，轮胎花纹是否有夹石等情况。该方法受经验制约较大，不利于快速准确的判定车轮胎冠详细状况，不利于制定维修方案。

2)深度尺测量，将深度尺尖端伸入车轮胎面的同一横截面几个主花纹沟中，测量它的深度，得出多个数值，计算得出平均数。该方法需要测量的部位繁多，效率低；在挑选测量点时容易遗漏，准确性不好。

3)橡皮泥检测，把橡皮泥按入轮胎花纹的缝隙中，伸入车轮胎面的同一横截面几个主花纹沟中，测量它的深度，并记录；等到得出三组以上数值，计算得出平均数。使用该方法测量时，花费时间较长，而且在橡皮泥拉出过程中容易产生变形，从而造成测量误差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种检测效率较高的车轮检测装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：车轮检测装置，包括主箱体、车轮测试机构和车轮驱动机构、声音采集器和信号处理系统；

所述车轮测试机构包括第一支撑滚筒、第二支撑滚筒、偏心调整滚筒和传动带，所述第一支撑滚筒、第二支撑滚筒和偏心调整滚筒呈三角形分布设置于主箱体上，所述传动带绕设在第一支撑滚筒、第二支撑滚筒和偏心调整滚筒上；

所述车轮驱动机构包括驱动器和车轮装夹部件，所述驱动器设置在主箱体上，所述车轮装夹部件可转动地设置在主箱体上并与驱动器传动连接；所述车轮装夹部件与传动带相对应，且车轮装夹部件的轴心线与车轮装夹部件所对应的传动带带段相平行；

所述声音采集器设置在车轮装夹部件与传动带之间的空间所对应的主箱体部位上，并与信号处理系统电连接。

利用该车轮检测装置对车轮进行检测时，将车轮装夹到车轮装夹部件上，然后转动偏心调整滚筒以调节传动带的张紧程度，进而使车轮与传动带之间形成可靠的摩擦，接着启动驱动器以驱使车轮装夹部件带动车轮转动，由于车轮与传动带之间形成有可靠摩擦，因此车轮能够带动传动带运动，从而使车轮与传动带构成一个声音耦合系统，最后通过声音采集器收集上述系统运行过程中的产生的声音信号并反馈给信号处理系统，又由于车轮上存在的轮胎花纹缺失、鼓包、夹石等缺陷部位与传动带之间的摩擦力不同，因此运行过程中这些缺陷部位与传动带接触时发出声音的频率和响度等特征不同，信号处理系统对接收到的信号处理后，即可根据声音的频率和响度等检测出车轮存在缺陷的部位及缺陷的类型。

进一步的是，所述主箱体上设置有转轴支撑架，所述车轮装夹部件通过转轴可转动地设置在转轴支撑架上。

进一步的是，所述转轴支撑架设置在主箱体的顶面上，所述车轮测试机构设于主箱体的侧面上，所述车轮装夹部件位于车轮测试机构的正上方。

进一步的是，所述第一支撑滚筒和第二支撑滚筒设置在主箱体侧面的同一高度位置，所述偏心调整滚筒设置在第一支撑滚筒的下侧。