[发明专利]电机集成式电动汽车用增程器

说明书

本发明公开了一种电机集成式电动汽车用增程器。该电机集成式电动汽车用增程器包括：发动机机体；发动机输出轴；连接板；以及发电机，包括：旋转变压器、电机转子组件、电机定子组件、电机壳体和电机后盖板，所述电机壳体固定在连接板上，所述电机定子组件从电机壳体的前端放入并热套在电机壳体上；所述电机转子组件同轴布置在电机定子组件内，并具有电机转子支架，该电机转子支架伸入连接板中，并直接连接到发动机输出轴上，所述旋转变压器包括：旋转变压器定子和旋转变压器转子。该电机集成式电动汽车用增程器的发电机转子直接连接在发动机输出上方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，不需要扭减，能有效降低成本。

技术领域

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种电机集成式电动汽车用增程器。

背景技术

节能和环保是汽车领域永恒的主题，众所周知纯电动汽车受目前动力电池比能量较小、价格高等因素的影响，续驶里程不能满足远距离出行，人民对纯电动汽车存在里程焦虑。增程器能有效解决纯电动汽车里程焦虑问题，已经成为新能源汽车发展趋势。增程器一般由发动机+发电机组成。

其中，发动机的曲轴通过一个电磁离合器与电机连接，就是采用电机直接通过扭减连接到发动机上，虽然扭减集成到转子组件中，但长度上依旧没有优势，并且增加了一个扭减的成本。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的电机集成式电动汽车用增程器，该电机集成式电动汽车用增程器的发电机转子直接连接在发动机输出上方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，不需要扭减，能有效降低成本。

为实现上述目的，本发明提供了一种电机集成式电动汽车用增程器，包括：发动机机体；发动机输出轴，穿设在所述发动机机体内，向外输出动力；连接板，固定在所述发动机机体的一端，所述发动机输出轴从发动机机体伸入所述连接板中；以及发电机，包括：旋转变压器、电机转子组件、电机定子组件、电机壳体和电机后盖板，所述电机壳体固定在连接板上，所述电机定子组件从电机壳体的前端放入并热套在电机壳体上；所述电机转子组件同轴布置在电机定子组件内，并具有电机转子支架，该电机转子支架伸入连接板中，并直接连接到发动机输出轴上，所述旋转变压器包括：旋转变压器定子和旋转变压器转子，所述旋转变压器转子安装在电机转子支架上，所述旋转变压器定子安装在连接板上；所述电机后盖板固定在电机壳体上。

在一优选的实施方式中，连接板通过连接板连接发动机机体螺栓固定在发动机机体的一端，所述电机壳体通过连接板连接电机壳体螺栓固定在连接板上，所述电机转子支架通过电机转子组件安装螺栓直接连接到发动机输出轴上；所述电机后盖板通过电机盖板安装螺栓固定在电机壳体上。

在一优选的实施方式中，电机转子组件安装螺栓的数量为7-9颗，并且绕发动机输出轴的轴线周向布置。

与现有技术相比，根据本发明的电机集成式电动汽车用增程器具有如下有益效果：该电机集成式电动汽车用增程器的发电机转子直接连接在发动机输出上方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，不需要扭减，能有效降低成本。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的电机集成式电动汽车用增程器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。