[发明专利]气动装置及其制造方法

说明书

披露了一种用于调节车辆座椅(VS)的乘坐面(SF)的轮廓(C)的气动装置(PD1，PD2，PD3)。气动装置包括：第一箔片(L1，L10，L100)、第二箔片(L2，L20，L200)；与第三箔片(L3，L30，L300)；将第一箔片、第二箔片以及第三箔片连接至彼此的第一接缝(S1，S10，S100)，第一接缝用于提供第一流体腔室(FC1)、第二流体腔室(FC2)，第一流体腔室和/或第二流体腔室用于调节车辆座椅(VS)的乘坐面(SF)的轮廓(C)。气动装置进一步包括连接通道(CP)，该连接通道在第二箔片中形成、并且被配置成用于使第一流体腔室(FC1)与第二流体腔室(FC2)流体地连接。

技术领域

本发明涉及一种用于调节车辆座椅的乘坐面的轮廓的气动装置。本发明进一步涉及一种包括这种气动装置的车辆座椅，并且涉及一种制造用于调节车辆座椅的乘坐面的轮廓的气动装置的方法。

背景技术

现代的车辆座椅包括流体单元或腔室，这些流体单元或腔室通过向流体单元提供加压流体(例如加压空气)而膨胀。这些流体单元被安排在车辆座椅的就座面或靠背面(一起被称为乘坐面)的区域中。通过向流体单元提供加压流体，相应的流体单元的体积增大，这使得可以在相应的流体单元的区域中调节车辆座椅的乘坐面的轮廓。为了向相应的流体单元提供加压流体，首先使用例如压缩机使流体(例如空气)加压，并且随后使用流体管线(例如塑料管)网、阀门、以及控制这些阀门的控制装置将流体分配至相应的流体单元。

这些流体单元典型地通过将多个箔片(例如塑料箔片)安排在彼此之上、并且沿焊接接缝将这些箔片成对进行连接来生产。焊接接缝的安排是高度复杂的、并且需要大量的制造步骤和人工工作，直到生产出流体单元。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于调节车辆座椅的乘坐面的轮廓的气动装置，该气动装置可以以成本有效且时间高效的方式来制造。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于调节车辆座椅的乘坐面的轮廓的气动装置。该气动装置包括第一箔片，被安排在第一箔片上的第二箔片，被安排在第二箔片上的第三箔片，将第一箔片、第二箔片、以及第三箔片连接至彼此的第一接缝，该第一接缝被配置成用于提供第一箔片与第二箔片之间的第一流体腔室，该第一接缝进一步被配置成用于提供第二箔片与第三箔片之间的第二流体腔室，其中，第一流体腔室和/或第二流体腔室被配置成用于调节车辆座椅的乘坐面的轮廓。气动装置进一步包括连接通道，该连接通道在第二箔片中形成、并且被配置成用于使第一流体腔室与第二流体腔室流体地连接。通过提供将第一箔片、第二箔片、以及第三箔片连接至彼此的第一接缝，可以显著减少用于制造气动装置的制造步骤，并且可以节省用于生产气动装置的时间和金钱。

根据气动装置的实施例，气动装置进一步包括仅将第一箔片和第二箔片连接至彼此的第二接缝，该第二接缝被配置成用于提供第一箔片与第二箔片之间的流体供应通道以使第一流体腔室与气动装置的流体源流体地连接。通过此实施例，流体供应通道已被集成到气动装置中，使得不需要塑料管形式的单独的流体管线来向第一流体腔室提供加压流体。通过此实施例，可以进一步减少用于提供气动装置的制造步骤。此外，还可能的是，提供舒适的和薄的气动装置，该气动装置不再使用笨重的且不舒适的塑料管作为流体管线。

根据另一个实施例，在第二流体腔室的膨胀状态，第二流体腔室基本上沿流体腔室轴线延伸，该流体腔室轴线沿第二流体腔室的膨胀方向延伸，并且该连接通道沿连接通道轴线延伸穿过第二箔片，该连接通道轴线基本上平行于流体腔室轴线延伸。在优选的实施例中，连接通道轴线和流体腔室轴线沿共同的轴线延伸。在这个优选的实施例中，气动装置的空间延伸可以进一步减小，并且可以提供更紧凑的气动装置。还可以想到的是，连接通道轴线在到流体腔室轴线预先确定的偏移量处延伸。