[发明专利]共享单车定点停放系统及循环使用方法

说明书

本发明公开了一种共享单车定点停放系统，包括传送机构和若干共享单车，传送机构前后两侧设有硬化路面，硬化路面下方设有支撑砖层；传送机构包括两个滚筒及传送带，传送带外表面均匀间隔设有若干用于定位共享单车的前车轮和后车轮的卡槽；车锁包括固定外壳和旋转锁舌，固定外壳上朝向取车端设有锁闭杆，锁闭杆的端部设有锁闭头，固定外壳的另一端设有下锁闭半槽，旋转锁舌上设有上锁闭半槽，车锁锁闭时，上下锁闭半槽围成锁闭槽。本发明还公开了使用上述停放系统的循环使用方法。本发明能够确保共享单车先进先出，保证各共享单车使用频率趋于平均，避免使用频率不均给共享单车带来的不利影响，降低共享单车的维护成本。

技术领域

本发明涉及共享单车技术领域。

背景技术

共享单车是一种新型环保共享经济，属于分时租赁。共享单车实质是一种新型的自行车租赁业务，最大化利用了公共道路通行率，并起到降低人均自行车拥有量的作用。在降低人均自行车需要量的同时，人们在全国各大城市都能够方便地在路边找到共享单车使用，极大方便了公众。人们在骑行共享单车时，同时也起到了健康身体的作用。

由于共享单车既方便大众，又减少全社会的人均自行车需要量，使用过程中不消耗汽油等能源，符合低碳出行理念，近年来得到了长足的发展。

在传统的共享单车停放方式中，采取的是单车随意放置方式或在地面上划停车位来实现定点放置。在共享电动车中通过单车的定位实现了定点放置。

然而在单车停放较多时，往往会造成单车堆放在一起的情况，使用频繁的单车总是被放在单车堆的外围，从而使得后停的单车先被开走，而先停的单车或许会停放很长时间才能被使用。造成单车使用过程中的不均衡，使用频繁的单车容易出现轮胎漏气等使用问题，放置时间过长的自行车也容易因长期不用而损坏，不利于单车管理和维护。另外，在大风天气，也容易导致单车被风刮翻或刮走，并进一步造成其他财务损坏和人身伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种共享单车定点停放系统，确保共享单车先进先出，保证各共享单车使用频率趋于平均，提高存放稳定程度。

为实现上述目的，本发明的共享单车定点停放系统包括传送机构和若干共享单车，传送机构前后两侧设有硬化路面，硬化路面下方设有支撑砖层；

共享单车包括车架，车架前端部向下设有前车轮，车架后端部向下设有后车轮，车架上于后车轮处设有车锁；

传送机构包括两个滚筒及绕设在两个滚筒之间的传送带，两个滚筒的轴通过轴承和轴承座安装于其前后两侧的支撑砖层内；传送带水平设置并与硬化路面相平齐，传送带外表面均匀间隔设有若干用于定位共享单车的前车轮和后车轮的卡槽；传送带上表面与硬化路面相平齐；传送带的下料端为取车端；两个滚筒中，一个滚筒为被动滚筒，另一个滚筒为主动滚筒且其中心轴连接有步进电机；

车锁包括呈优弧形的固定外壳和用于旋转开启或旋转锁闭的旋转锁舌，旋转锁舌位于固定外壳内，固定外壳上朝向取车端设有水平设置的锁闭杆，锁闭杆的端部设有锥形的锁闭头，锁闭头的尖端朝向取车端；固定外壳的另一端设有下锁闭半槽，旋转锁舌上设有上锁闭半槽，上锁闭半槽的根部呈杆状，固定外壳在上锁闭半槽的旋转路径上开设有长孔；车锁锁闭时，上锁闭半槽和下锁闭半槽围成锁闭槽；锁闭槽背离取车端的一侧设有左大右小的锥形孔，锥形孔的最大孔径大于锁闭头的最小直径并小于锁闭头的最大直径；

车锁开启时，上锁闭半槽向上旋转并离开下锁闭半槽。

传送带取车端部的硬化路面上设有红外开关，红外开关的发射器和接收器分别位于传送带前后两侧的硬化路面上；

红外开关连接有电控装置，电控装置连接所述步进电机。

所述传送带上半幅的下表面处均匀间隔设有若干用于支撑传送带上半幅的托辊，各托辊的轴线均与滚筒的轴线相平行。