[发明专利]具有转子隔震的减速机

说明书

本发明涉及具有转子隔震的减速机，润滑油设置在减速机壳体的内部，齿轮对安装在减速机壳体中，轴承安装在减速机壳体中，承载着齿轮对转动，聚四氟乙烯层安装在轴承和橡胶层之间，橡胶层安装在聚四氟乙烯层和减速机壳体之间。本发明所述的具有转子隔震的减速机在轴承座孔中设有第一隔震层和第二减震层，第一隔震层为橡胶层，橡胶具有隔离高频振动的作用，同时具有缓冲和均化振动的作用。在橡胶层与轴承外圈间设有第二隔震层，第二减震层为聚四氟乙烯层，具有减小振动的效果，同时具有良好的润滑性能，有助于轴承外圈缓慢蠕动，提高轴承使用寿命。

技术领域

本发明涉及机械加工制造领域，应用于减速机机械设备中，具体来说涉及一种具有转子隔震的减速机。

背景技术

减速机是用于降低转速提升扭矩的设备。是动力系统的重要组成部分，是关键设备，在整个动力装置中占有重要地位。减速机本身是一个带有旋转部件的设备，其旋转部件为转动轴，转动轴的平稳运行对于减速机十分重要，轴承又是承载这转动轴旋转的关键点。振动对于轴承危害很大，轴承是机壳承载转子的中间媒介，隔震和减震对于转子的安全稳定运转是十分有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、采用聚四氟乙烯和橡胶双层隔震和减震层来实现对转子的隔震和减震的减速机。

为解决上述技术问题，本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

具有转子隔震的减速机，由减速机壳体、润滑油、齿轮对、轴承、聚四氟乙烯层和橡胶层组成；

所述润滑油设置在减速机壳体的内部，所述齿轮对安装在减速机壳体中，所述轴承安装在减速机壳体中，承载着齿轮对转动，所述聚四氟乙烯层安装在轴承和橡胶层之间，所述橡胶层安装在聚四氟乙烯层和减速机壳体之间。

本发明的有益效果在于：

本发明所述的具有转子隔震的减速机在轴承座孔中设有第一隔震层和第二减震层，第一隔震层为橡胶层，橡胶具有隔离高频振动的作用，同时具有缓冲和均化振动的作用。在橡胶层与轴承外圈间设有第二隔震层，第二减震层为聚四氟乙烯层，具有减小振动的效果，同时具有良好的润滑性能，有助于轴承外圈缓慢蠕动，提高轴承使用寿命。本具有转子隔震的减速机简单、使用方便、传动精度高、安装方便，安全可靠而且易于维护，既提高了生产效率又使得减速机的使用寿命有效延长，大批量的投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

图1为减速机外部的结构示意图；

图2为减速机内部的结构示意图；

图3为减速机轴承安装结构示意图；

图4为减速机减震层结构示意图；

其中，1-减速机壳体；2-润滑油；3-齿轮对；4-轴承；5-聚四氟乙烯层；6-橡胶层。

具体实施方式

下面将对本发明做进一步的详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图1-4所示，具有转子隔震的减速机，由减速机壳体1、润滑油2、齿轮对3、轴承4、聚四氟乙烯层5和橡胶层6组成；

所述润滑油2设置在减速机壳体1的内部，所述齿轮对3安装在减速机壳体1中，所述轴承4安装在减速机壳体1中，承载着齿轮对3转动，所述聚四氟乙烯层5安装在轴承4和橡胶层6之间，所述橡胶层6安装在聚四氟乙烯层5和减速机壳体1之间。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。