[发明专利]基于实时客流的列车自组织调度系统的提前折返调度方法

权利要求书

1.一种基于实时客流的列车自组织调度系统的提前折返调度方法，其特征在于，包括：

在本列车没有接受任何前车/后车所发布的调度任务时，根据已经过车站实时客流数据、前方站台实时客流数据和本列车当前的列车满载率，判断本列车是否满足预设提前折返触发条件；

若本列车满足预设提前折返触发条件，则判断本列车是否满足预设基础支持条件；

若本列车满足预设基础支持条件，则判断本列车是否满足预设运输效率指标；

若本列车满足预设运输效率指标，则向后车发布调度任务，所述调度任务携带的信息包括：本列车清客和本列车的乘客数量；

接收后车对本列车发布的调度任务的反馈；

若根据所述反馈确认后车接受本列车发布的调度任务，则向后车发布中标通知，在本列车内广播前方站台清客的通知，并向列车自组织调度系统的调度中心发送本列车提前折返的通知，以申请本列车的前方道岔资源，自行办理折返路线；

其中，所述预设提前折返触发条件为：已经过车站实时客流数据大于预设大客流参数，且到达前方站台乘客上下车后本列车的列车满载率小于预设阈值；

所述根据已经过车站实时客流数据、前方站台实时客流数据和本列车当前的列车满载率，判断本列车是否满足预设提前折返触发条件，包括：

获取已经过车站实时客流数据、前方站台实时客流数据和本列车当前的列车满载率；根据所述前方站台实时客流数据和本列车当前的列车满载率，计算到达前方站台乘客上下车后本列车的列车满载率；若已经过车站实时客流数据大于预设大客流参数，且到达前方站台乘客上下车后本列车的列车满载率小于预设阈值，则确定本列车满足预设提前折返触发条件；

所述预设运输效率指标为：

t1+t2+TnormalT_max；

其中，t1为清客下车时间，t2为乘客等后车的时间，Tnormal为根据旅行距离预先设置的单个乘客的正常旅行时间，T_max为根据旅行距离预先设置的单个乘客旅行时间上限。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设基础支持条件为：

具备折返的轨道线路条件、且本列车的乘客数量小于前方站台乘客容量与站台容量安全系数之比、且本列车的对向列车间隔大于最小追踪间隔的2倍。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若本列车满足预设运输效率指标，则向后车发布调度任务，包括：

若本列车满足预设运输效率指标，则通过合同网协议向后车发送招标通知，向后车发布调度任务，所述招标通知携带的信息包括：本列车清客和本列车的乘客数量。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述后车对本列车发布的调度任务的反馈为后车接收到本列车发布的调度任务，判定自身能力后向本列车发送的反馈，若后车判定自身能力满足本列车发布的调度任务，则向本列车发送接受本列车发布的调度任务的反馈，若后车判定自身能力不满足本列车发布的调度任务，则向本列车发送拒绝本列车发布的调度任务的反馈。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，若后车判定自身能力满足本列车发布的调度任务，则向本列车发送接受本列车发布的调度任务的反馈，包括：

若后车判定自身能力满足本列车发布的调度任务，则通过合同网协议向本列车发送投标通知，以向本列车反馈接受本列车发布的调度任务。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在接收后车对本列车发布的调度任务的反馈之后，所述方法还包括：

若根据所述反馈确认后车拒绝本列车发布的调度任务，则保持原调度方法。