[发明专利]一种手制动操纵拉丝总成

说明书

本发明提供一种手制动操纵拉丝总成，涉及汽车配件领域。该手制动操纵拉丝总成，包括两个基座，所述基座的上方设置有盖板，所述基座之间分别连接有转动轴一和转动轴二，所述转动轴一的表面套接有卡盘，所述转动轴二的表面套接有导向盘，所述基座之间且位于卡盘和导向盘之间设置有防脱套，所述盖板的底部连接有安装板，所述安装板和基座之间通过转动轴一连接，所述盖板的顶部连接有操纵手柄，所述操纵手柄的顶部套接有防滑套，所述防滑套的顶部镶嵌有按钮。该手制动操纵拉丝总成，设置有防脱套，通过防脱套可以将拉丝卡紧，避免拉丝使用过程中脱卡，造成制动操纵总成损坏而失去作用，从而无法对汽车进行制动。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种手制动操纵拉丝总成。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆和特殊用途等，制动，俗称刹车，使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力。

手制动操纵拉丝总成是汽车的配件之一， 前拉丝穿过车身孔直接固定在手制动转盘上，由于没有拉丝固定装置进行定位，很容易造成拉丝移位和断裂，导致拉丝脱盘造成损坏。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种手制动操纵拉丝总成，解决了传统的手制动操纵拉丝总成没有固定装置进行定位的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种手制动操纵拉丝总成，包括两个基座，所述基座的上方设置有盖板，所述基座之间分别连接有转动轴一和转动轴二，所述转动轴一的表面套接有卡盘，所述转动轴二的表面套接有导向盘，所述基座之间且位于卡盘和导向盘之间设置有防脱套，所述盖板的底部连接有安装板，所述安装板和基座之间通过转动轴一连接，所述盖板的顶部连接有操纵手柄，所述操纵手柄的顶部套接有防滑套，所述防滑套的顶部镶嵌有按钮，所述基座的顶部连接有齿牙板，所述盖板的内部设置有棘轮，所述齿牙板和棘轮之间相互啮合，所述棘轮的表面通过转轴与盖板的内壁表面活动连接。

优选的，所述导向盘的表面缠绕有拉丝，所述拉丝的顶部贯穿并延伸至防脱套的外部，所述拉丝的表面且位于防脱套的内部套接有主卡套，所述拉丝的表面且位于主卡套的上方和下方均套接有辅助卡套。

优选的，所述防脱套的两侧和基座之间均连接有支架，所述防脱套的内壁两侧均连接有缓冲杆，所述缓冲杆的内壁表面滑动连接有滑板，所述滑板的一侧连接有滑杆，所述滑杆远离滑板的一端贯穿并延伸至缓冲杆的外部，所述滑杆延伸至缓冲杆外部的一端与辅助卡套的表面连接，所述滑板和缓冲杆的内壁表面之间且位于滑杆的表面连接有压缩弹簧。

优选的，所述防脱套的内壁表面连接有卡座，所述主卡套的两侧均连接有连接杆，所述连接杆远离主卡套的一端连接有弹性卡片，所述弹性卡片远离连接杆的一端贯穿并延伸至卡座的内部。

优选的，所述防脱套的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内壁表面连接有橡胶垫。

优选的，所述按钮的底部连接有控制杆，所述控制杆的底部贯穿并延伸至操纵手柄的内部，所述控制杆的底部通过转轴与棘轮活动连接，所述操纵手柄的内壁顶部且位于控制杆的表面连接有按钮弹簧。

（三）有益效果

本发明提供了一种手制动操纵拉丝总成。具备以下有益效果：

1、该手制动操纵拉丝总成，设置有防脱套，通过防脱套可以将拉丝卡紧，避免拉丝使用过程中脱卡，造成制动操纵总成损坏而失去作用，从而无法对汽车进行制动。