[发明专利]一种代步车的车轮连接结构和代步车

说明书

一种代步车的车轮连接结构和代步车。所述代步车包括车轮和车体，所述车轮通过车轮连接结构固定在车体上；所述车轮连接结构包括车轮轴、车体轴、连接车轮轴和车体轴的连接件，所述车轮轴一端通过连接件与车体轴一端可拆卸连接，所述车轮轴的另一端与车轮相连，所述车体轴的另一端与车体相连，所述车轮轴和车体轴通过连接件连接的连接处以及连接件露出在车体之外。本方案中，需要拆卸车轮轴时，可以不打开车体，直接将车轮轴和车体轴的拆离开，从而实现不打开车体拆卸车轮轴。采用本方案可以在不打开车体的情况下，实现车轮轴的拆卸，拆卸方便，省时省力。而在传统的代步车中，拆卸车轮轴需要打开车体，拆卸麻烦，费时费力。

技术领域

本方案涉及代步车，更具体的说，涉及一种代步车的车轮连接结构和代步车。

背景技术

代步车又叫懒人车，是以代步为目的的交通工具和辅助工具，具有体积小、骑行灵活的特点。目前代步车已经取代自行车，成为普通百姓日常的代步交通工具。代步车在短途出行中，代步车以其体积小，灵活性高，方便快捷深受消费者的欢迎。

目前，代步车主要有电动自行车、电动代步车、平衡车。其中，作为代步车的一种，平衡车又叫体感车、思维车、摄位车等，市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。平衡车包括车体、车轮和轮轴，车轮通过轮轴固定在车体两侧，轮轴是车轮的连接结构，是固定车轮的重要部件，同时也是平衡车动力传输的关键零部件之一。

现有平衡车的车轮通过轮轴固定在车体两侧，做为车轮的连接结构，当车轴需要拆卸时，需打开车体才能将车轴拆卸下来，拆卸麻烦，费时费力，效率非常低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种方便拆卸的代步车的车轮连接结构和代步车。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明公开了一种代步车的车轮连接结构，所述代步车包括车轮和车体，所述车轮通过车轮连接结构固定在车体上；所述车轮连接结构包括车轮轴、车体轴、连接车轮轴和车体轴的连接件，所述车轮轴一端通过连接件与车体轴一端可拆卸连接，所述车轮轴的另一端与车轮相连，所述车体轴的另一端与车体相连，所述车轮轴和车体轴通过连接件连接的连接处以及连接件露出在车体之外。

本方案中，车轮与车轮轴连接，车轮轴和车体轴通过连接件可拆卸连接，车体轴又与车体连接，从而实现车轮与车体的相对固定；由于车轮轴和车体轴通过连接件可拆卸连接，并且车轮轴和车体轴通过连接件连接的连接处露出在车体之外，所以，当需要拆卸车轮轴时，可以不打开车体，直接将车轮轴和车体轴的拆离开，从而实现不打开车体拆卸车轮轴。采用本方案可以在不打开车体的情况下，实现车轮轴的拆卸，拆卸方便，省时省力。而在传统的代步车中，拆卸车轮轴需要打开车体，拆卸麻烦，费时费力。

可选的，所述车轮轴远离车轮的一端为车轮轴固定端，所述车体轴远离车体的一端为车体轴固定端，所述车轮轴固定端的径向横截面上设有凸台，所述凸台是向车体方向延伸的凸起块；所述车体轴固定端的径向横截面上设有凹槽，所述凹槽是与凸台相适应的槽，所述凸台插入凹槽并通过连接件配合连接，所述凸台和凹槽的连接处以及连接件露出在车体之外。

因为车轮轴固定端设有凸台和车体轴固定端设有与凸台相适应的凹槽，在安装车轮的时候非常方便快捷，只需将凸台插入凹槽中即可完成车轮轴和车体轴的对接，此时凸台和凹槽可以起到快速定位的作用，车体轴和车轮轴的对接配合非常方面快捷，车轮安装方便快捷。若不设置凸台和凹槽，车轮轴和车体轴的对接配合没有定位，安装车轮的时候速度较慢，比较耗时耗力。

可选的，所述凸台重心位于车轮轴的轴线方向上。