[发明专利]一种汽车橡胶减震衬套

说明书

本发明公开了一种汽车橡胶减震衬套，包括塑料外筒体，所述的塑料外筒体内环表面一圈设置有橡胶套，所述的橡胶套远离塑料外筒体的一侧表面设置有金属内筒体，所述的橡胶套固定卡设在塑料外筒体内环表面和金属内筒体内环表面之间，所述的塑料外筒体外环表面顶部与底部一周开设有第一连接槽，所述的第一连接槽表面螺纹连接有第一固定盖，本发明涉及汽车衬套设备技术领域。该一种汽车橡胶减震衬套达到了便于使用的目的，整个汽车橡胶减震衬套便于拆卸组装，便于生产，且该衬套具备两种不同的固定点和固定方式，适用范围广且使用范围广，且第二固定装置可对衬套以及其架设的汽车部件起到很好的缓冲减震作用，有利于延长其使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车衬套设备技术领域，具体为一种汽车橡胶减震衬套。

背景技术

衬套是指起衬垫作用的环套，在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用，现有的汽车衬套主要作承磨件使用，磨损了，方便更换，衬套使用的是耐磨材料，与其接触的表面进行摩擦，衬套一般是一种软性材料，在摩擦的时候有一定的避让和磨损，衬套就是使用和它接触的表面来磨损衬套，保护和它接触的表面，磨损达到一定程度后进行更换，选择衬套有以下几个问题需要考虑：1、接触材料的属性：包括材料表面粗糙度，硬度，材料本身的属性；2、衬套的工作环境：载荷，温度，运动速度等，衬套的寿命耐磨等要求都是相对的，不仅仅取决于衬套本身，更取决于和衬套接触的材料属性，再好的衬套材料如果和它接触的材料硬度很低，表面很粗糙，都很容易磨坏的，另外衬套一般用于低速，毕竟是滑动摩擦，除非承载特别小，速度太高会产生大量的热容易使得衬套损坏。现有的汽车橡胶减震衬套一般只适用于一种专门的汽车配件，使用范围较小且使用较为不便，且现有的汽车橡胶衬套在对一些汽车零件起到支撑作用使一般只能对与衬套相接触的部位起到耐磨减震作用，而不能对被支撑的零件整体起到很好的减震作用，不利于延长其使用寿命。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车橡胶减震衬套，解决了现有的汽车橡胶减震衬套一般只适用于一种专门的汽车配件，使用范围较小且使用较为不便，且现有的汽车橡胶衬套在对一些汽车零件起到支撑作用使一般只能对与衬套相接触的部位起到耐磨减震作用，而不能对被支撑的零件整体起到很好的减震作用，不利于延长其使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车橡胶减震衬套，包括塑料外筒体，所述的塑料外筒体内环表面一圈设置有橡胶套，所述的橡胶套远离塑料外筒体的一侧表面设置有金属内筒体，所述的橡胶套固定卡设在塑料外筒体内环表面和金属内筒体内环表面之间，所述的塑料外筒体外环表面顶部与底部一周开设有第一连接槽，所述的第一连接槽表面螺纹连接有第一固定盖，所述的金属内筒体远离橡胶套的一侧表面顶部与底部均开设有第二连接槽，所述的第二连接槽表面螺纹连接有第二固定盖，所述的塑料外筒体外表面的中间位置套设有第一固定装置，所述的塑料外筒体外环表面底部螺纹连接有第二固定装置。

优选的，所述的第一固定装置包括第一固定连接套，所述的塑料外筒体外环表面的中间位置开设有第一固定卡槽，所述的第一固定连接套表套设在第一固定卡槽表面，所述的第一固定连接套包括第一固定夹片和第二固定夹片，所述的第一固定夹片和第二固定夹片两端均固定连接有固定连接片，所述的固定连接片表面的中间位置开设有第一固定孔，所述的第一固定孔表面螺纹连接有固定螺母，所述的固定螺母表面且与固定连接片相邻的位置螺纹连接有第一固定底座，所述的固定螺母表面且远离固定连接片的位置均螺纹连接有固定限位块，所述的第一固定底座表面且远离塑料外筒体的一端开设有第二固定孔。