[发明专利]一种汽车空调管路消音结构

说明书

本申请提出了一种汽车空调管路消音结构，涉及汽车空调技术领域，本申请提出的汽车空调管路消音结构包括：外壳、隔挡片、导通管、连接环；所述外壳包括左壳体和右壳体，所述隔挡片安装在左壳体和右壳体之间，将壳体分隔成两个腔室；其中，隔挡片与左壳体形成第一腔室，隔挡片与右壳体形成第二腔室；所述隔挡片上具有一开孔；所述导通管固定在所述开孔中，用于连通所述第一腔室和所述第二腔室；本申请通过在汽车空调管路消音结构中设计成第一腔室、第二腔室的双腔体结构，使声波在较宽的频率范围内反射，而且具有两次消音的效果，降低了噪音的分贝值。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调管路消音结构。

背景技术

由于汽车工业的不断发展，目前汽车上大多安装有空调系统，汽车空调系统用于实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，给乘坐人员提供一个舒适的环境。

另一方面，现代汽车，尤其是高端汽车，对车内的静谧性具有很高的要求，车内的噪音包括：发动机噪音、路噪、胎噪等噪音源。此外，车内的空调系统也能够造成噪音污染。

空调制冷剂在管路中高速流动产生的噪音通过管路传递至驾驶舱，形成噪音。目前，常用的单腔扩张式消音器降低管道内声波反射有限，不能达到20分贝以下。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种汽车空调管路消音结构，以降低车内的空调系统产生的噪音。

所述汽车空调管路消音结构包括：外壳、隔挡片、导通管、连接环；

所述外壳包括左壳体和右壳体；所述左壳体和右壳体上分别设有用于制冷剂进出的第一开口和第二开口；

所述隔挡片安装在左壳体和右壳体之间，将壳体分隔成两个腔室；其中，隔挡片与左壳体形成第一腔室，隔挡片与右壳体形成第二腔室；

所述隔挡片上具有一开孔；所述导通管固定在所述开孔中，用于连通所述第一腔室和所述第二腔室；

所述连接环安装在左壳体和右壳体的连接过渡处，用于将左壳体和右壳体固定在一起。

可选地，所述外壳的侧面为圆柱面，并在圆柱面两侧具有两个圆形底面，所述圆形底面与圆柱面之间通过一圆角过渡；所述外壳沿圆柱面的截面方向断开形成左壳体和右壳体。

可选地，所述右壳体上的第二开口位于外壳的圆形底面的中心；所述左壳体上的第一开口位于圆柱面上。

可选地，所述第一开口和所述第二开口均为圆孔。

可选地，所述右壳体上的第二开口与导通管的内孔同轴。

可选地，在所述第一开口和所述第二开口处分别具有一管路连接部。

可选地，所述连接环为橡胶环。

可选地，所述隔挡片分别与左壳体和右壳体通过焊接固定在一起。

可选地，所述导通管与隔挡片的开孔通过过盈配合固定在一起。

可选地，所述导通管与隔挡片的开孔通过焊接固定在一起。

本申请提出的汽车空调管路消音结构包括：外壳、隔挡片、导通管、连接环；所述外壳包括左壳体和右壳体，所述隔挡片安装在左壳体和右壳体之间，将壳体分隔成两个腔室；其中，隔挡片与左壳体形成第一腔室，隔挡片与右壳体形成第二腔室；所述隔挡片上具有一开孔；所述导通管固定在所述开孔中，用于连通所述第一腔室和所述第二腔室；本申请通过在汽车空调管路消音结构中设计成第一腔室、第二腔室的双腔体结构，使声波在较宽的频率范围内反射，而且具有两次消音的效果，降低了噪音的分贝值。

此外，通过在外壳中增加隔挡片形成的双腔体结构，结构简单，并不会增加汽车空调管路消音结构的尺寸，在不增加尺寸的情况下，提升了消音效果。