[发明专利]多动力混合变速器、多动力混合驱动总成及多动力混合汽车

说明书

本发明涉及一种多动力混合变速器、多动力混合驱动总成及多动力混合汽车，包括电动机、电动机离合器、第一输入轴总成、第二输入轴总成、输出轴总成及同步器。第一输入轴总成包括第一输入轴及一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮及四档主动齿轮。电动机通过电动机离合器与第一输入轴的一端传动连接。第二输入轴总成包括电驱主动齿轮、第二输入轴及电驱从动齿轮、高速档齿轮及低速档齿轮。输出轴总成包括输出轴、一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮及四档从动齿轮。同步器包括一二档同步器、三四档同步器及高低速档同步器。本发明提供的多动力混合变速器、多动力混合驱动总成及多动力混合汽车具有较高的传动率。

技术领域

本发明涉及多动力混合汽车技术领域，尤其涉及一种多动力混合变速器、多动力混合驱动总成及多动力混合汽车。

背景技术

随着化石能源使用的日益增多，引发了严重的环境污染。为了降低能耗和环境污染，多动力混合变速器、多动力混合驱动总成及多动力混合汽车的使用势在必行。多动力混合变速器是集成了ISG电动机的变速器，ISG电动机的使用，可以减小多动力混合汽车中的发动机的怠速损耗及污染，从而起到良好的节能环保功能。而现有的集成了ISG电动机的多动力混合变速器在行车过程中，输入到多动力混合变速器内的动力无法长时间维持高效运行，传动率较低。

发明内容

基于此，有必要针对传统的传动率较低的问题，提供一种传动率较高的多动力混合变速器、多动力混合驱动总成及多动力混合汽车。

一种多动力混合变速器，包括：

电动机；

电动机离合器；

第一输入轴总成，所述第一输入轴总成包括第一输入轴及沿所述第一输入轴的轴向依次套设的一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮及四档主动齿轮，所述电动机通过所述电动机离合器与所述第一输入轴的一端传动连接；

第二输入轴总成，所述第二输入轴总成包括电驱主动齿轮、第二输入轴及套设于所述第二输入轴上的电驱从动齿轮、高速档齿轮及低速档齿轮，所述电驱从动齿轮与所述电驱主动齿轮啮合；

输出轴总成，所述输出轴总成包括输出轴及沿所述输出轴的轴向依次套设的一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮及四档从动齿轮，所述一档主动齿轮与所述一档从动齿轮啮合，所述二档主动齿轮与所述二档从动齿轮啮合，所述三档主动齿轮与所述三档从动齿轮啮合，所述四档主动齿轮与所述四档从动齿轮啮合，所述高速档齿轮及所述低速档齿轮分别与所述一档从动齿轮及所述二档从动齿轮啮合或分别与所述三档从动齿轮及所述四档从动齿轮啮合；

同步器，包括一二档同步器、三四档同步器及高低速档同步器，所述一二档同步器位于所述第一输入轴或所述输出轴任一个上，所述三四档同步器位于所述第一输入轴或所述输出轴任一个上，所述高低速档同步器位于所述第二输入轴上；

其中，所述第一输入轴、所述第二输入轴及所述输出轴均平行且间隔设置。

在其中一个实施例中，所述一二档同步器位于所述第一输入轴上时，所述一二档同步器设置于所述一档主动齿轮与所述二档主动齿轮之间；所述一二档同步器位于所述输出轴上时，所述一二档同步器设置于所述一档从动齿轮与所述二档从动齿轮之间；所述三四档同步器位于所述第一输入轴上时，所述三四档同步器设置于所述三档主动齿轮与所述四档主动齿轮之间；所述三四档同步器位于所述输出轴上时，所述三四档同步器设置于所述三档从动齿轮与所述四档从动齿轮之间；所述高低速档同步器设置于所述高速档齿轮与所述低速档齿轮之间。

在其中一个实施例中，还包括主减差速器总成及主减齿轮，所述主减齿轮套设并固定于所述输出轴上，并位于所述输出轴远离所述四档从动齿轮的一端，所述主减齿轮与所述主减差速器总成相啮合。

在其中一个实施例中，所述第一输入轴、所述第二输入轴及所述输出轴均为空心轴。