[发明专利]吸能梁、轨道车辆的司机室底架结构及轨道车辆

说明书

本发明提供一种吸能梁、轨道车辆的司机室底架结构及轨道车辆，该吸能梁连接在轨道车辆的司机室底架结构上，吸能梁包括：筒状外壳以及位于外壳内部的至少一个隔板；外壳的自司机室的后端至司机室的前端的方向上的横截面面积逐渐减小；隔板与外壳的内壁连接，隔板的板面方向与轨道车辆的行进方向相互垂直；外壳的朝向轨道车辆前方的一端的部分外壁上开设有V形缺口，V形缺口上焊接有与V形缺口的形状匹配的折角板，从而提高了司机室底架结构的防撞吸能功能。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种吸能梁、轨道车辆的司机室底架结构及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的种类繁多，主要有：运营于地下的地铁列车、连接城市中心与城郊的快轨和轻轨列车、穿梭于城市繁华地段的有轨电车等。

轨道车辆的防碰撞的被动安全性设计是车辆安全运营的重要保障。轨道车辆包括车体和连接在车体一端的司机室，司机室包括底架结构和连接在底架结构上的骨架结构，为了防止车辆爬车，现有技术通过在司机室的前端安装防爬装置，具体地，防爬装置安装在司机室的前墙上，即，司机室位于防爬装置的后方，当轨道车辆发生碰撞时，通过防爬装置吸收一定的撞击能量。也就是说，现有技术的轨道车辆的司机室，起防爬吸能作用的部件仅是防爬装置，而由底架结构和骨架结构组成的司机室结构主要起到承载作用。

在碰撞发生时，防爬装置完成了吸能作用，但如果碰撞过程仍在进行，会进一步压缩司机室结构，但现有技术的司机室底架结构仅具有承载功能，其自身不具有吸能功能，底架结构的变形不可控制，会导致底架结构在撞击力作用下，发生向上或向下的翘起变形，仍然存在发生爬车的风险，危害司机的生命安全。

发明内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本发明提供一种吸能梁、轨道车辆的司机室底架结构及轨道车辆，能够提高司机室底架结构的防撞吸能功能。

为了实现上述目的，第一方面，本发明提供一种吸能梁，所述吸能梁连接在轨道车辆的司机室底架结构上，所述吸能梁包括：筒状外壳以及位于所述外壳内部的至少一个隔板；

所述外壳的自所述司机室的后端至所述司机室的前端的方向上的横截面面积逐渐减小；所述隔板与所述外壳的内壁连接，所述隔板的板面方向与所述轨道车辆的行进方向相互垂直；

所述外壳的朝向所述轨道车辆前方的一端的部分外壁上开设有V形缺口，所述V形缺口上焊接有与所述V形缺口的形状匹配的折角板。

本发明提供的吸能梁，将吸能梁连接在底架结构上，当车辆发生碰撞时，吸能梁能够吸收一定的能量，其中，吸能梁外壳的自司机室的后端至司机室的前端方向上的横截面面积逐渐减小，使隔板与外壳的内壁连接，且隔板的板面方向与轨道车辆行进方向相互垂直，从而使得外壳的小截面端为压缩变形的起始端，同时，在小截面端的部分外壁上开设V形缺口，且在V形缺口上焊接与其形状匹配的折角板，从而形成撞击侧的预制缺陷，当碰撞发生时，能够有效控制吸能梁的变形一定从小截面端开始，并通过设置在外壳内的隔板控制外壳的变形从前向后顺序发生，使得吸能梁具有良好的渐进压溃变形的稳定性能，提高了底架结构的防撞吸能功能，有效防止爬车的发生。

可选的，所述V形缺口的两个侧壁之间的夹角范围为90°～150°。

可选的，所述隔板的与所述外壳连接的侧边上具有向外延伸的凸起，所述外壳的侧壁上开设有可供对应的所述凸起伸出的通槽。

可选的，所述外壳的横截面为四边形，所述外壳包括两个端板以及四个依次连接的侧壁，四个所述侧壁围成两端开口的中空筒体，两个所述端板分别焊接在所述中空筒体的两端开口上。

可选的，所述隔板至少为两个，至少两个所述隔板沿所述轨道车辆的行进方向间隔排布。

第二方面，本发明提供一种轨道车辆的司机室底架结构，包括：两个对称设置的侧边梁、连接在两个所述侧边梁的后端之间的底架背板、连接在两个所述侧边梁的前端之间的前端板；