[发明专利]一种陶瓷复合纤维刹车片的制备方法

说明书

本发明涉及刹车片技术领域，公开了一种陶瓷复合纤维刹车片的制备方法。该刹车片制备过程为先将原料混合均匀，然后依次进行加热硫化、热处理和后处理的得到刹车片。本发明使用玻璃纤维、陶瓷纤维、复合纤维起到增强骨架作用，减少刹车片加工和使用过程中出现的开裂和龟裂现象，另外通过玻璃纤维、陶瓷纤维、复合纤维之间的复配能够提高刹车片摩擦系数的稳定性和降噪作用。

技术领域

本发明涉及刹车片技术领域，尤其是涉及一种陶瓷复合纤维刹车片的制备方法。

背景技术

随着中国汽车产销量的高速增长，中国汽车制造水平和技术水平也得到稳步发展和提高。对有自主知识产权和研发能力的汽车零部件供应商也是很好的机遇与挑战。刹车片是汽车中最为常见的零部件之一，刹车片是由钢片和贴在钢片上的摩擦基材组成，工作原理是摩擦基材通过承受外来压力，产生摩擦作用，从未使车辆达到减速的目的。我国在GB12676-99《汽车制动系统结构和性能试验方法》中明确规定刹车片中不能再含有石棉成分，现有技术中通常用钢纤维替代石棉纤维，这种半金属摩擦材料在高温下与石棉有机摩擦材料相比，更具有良好的摩擦性能和耐温性，但是钢纤维具有较高的硬度，它会使对偶件有较大磨损和颤动，损坏对偶件，摩擦系数不稳定，制动时产生噪音。

发明内容

本发明是为了克服现有技术刹车片摩擦系数不稳定、噪音大的问题，提供一种摩擦系数稳定、噪音小的陶瓷复合纤维刹车片的制备方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种陶瓷复合纤维刹车片的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)混料：将刹车片摩擦基材原料加入到混料机中，摩擦基材原料包括按重量份数配比的下述组分：2123树脂15～20份、石墨8～12份、轮胎粉5～10份、硫酸钡6～9份、改性玻璃纤维3～7份、硅灰石5～7份、陶瓷纤维3～5份、复合纤维12～18份、橡胶粉2～5份；

2)加热硫化：采用高吨位液压机对混料进行热压处理，然后进行硫化；

3)热处理：将加热硫化得到的混料放入烘箱中进行热处理；

4)后处理：将热处理过后得到的混料经过平头倒角、外弧粗、磨内弧、钻孔、外弧精磨工序得到刹车片。

2123树脂是一种由苯酚和甲醛在酸性介质下缩聚而成的热塑性酚醛树脂，它具有良好的热塑性能，同时赋予刹车片具有较好的韧性，能够降低刹车片摩擦过程中产生的噪音；石墨是一种磨氏硬度为1的无机单质，添加到刹车片中能够提高刹车片的耐磨损性能；陶瓷纤维具有较好的耐热性和热稳定性能，有利于刹车片在变温条件下磨损系数的稳定；玻璃纤维、陶瓷纤维、复合纤维起到增强骨架作用，减少刹车片加工和使用过程中出现的开裂和龟裂现象，另外通过玻璃纤维、陶瓷纤维、复合纤维之间的复配能够提高刹车片摩擦系数的稳定性和降噪作用；腈粉与2123树脂复配能够提高刹车片的韧性和刹车片的热稳定性能；橡胶粉成分为硫化胶和丁苯硫化胶，能够进一步起到对摩擦片增韧的作用；硅灰石对刹车片恩能够起到增强作用。

作为优选，复合纤维由矿物纤维和铝纤维组成，矿物纤维与铝纤维的质量比为1:1～4。

作为优选，所述矿物复合纤维的长度为10～20mm，直径为0.1～1mm。

作为优选，所述陶瓷纤维的长度为20～30mm，直径为1～2mm。

作为优选，所述改性玻璃纤维的长度为5～10mm，直径为0.5～1mm。