[发明专利]运行移动无线电站的方法、移动无线电站以及计算机程序

说明书

本发明涉及一种运行移动无线电站的方法、移动无线电站以及计算机程序。现在，在移动无线电设备的制造商方面针对新的模型选择固定的移动无线电设备类别。其在移动无线电设备的整个运行时间期间保持相同。现在的车辆(30、31、32)越来越多地装备有移动无线电通信模块(110)。在车辆(30、31、32)中，根据车辆状态针对移动通信适用非常不同的要求。因此，根据本发明提出，根据车辆状态对移动无线电设备类别进行改变。例如，在车辆(30、31、32)静止时可以切换为上行链路和/或下行链路数据速率减小的较小的移动无线电设备类别。这保护车辆(30、31、32)的电池并且改善移动无线电系统中的资源利用。

技术领域

本发明涉及一种用于运行作为移动无线电通信系统的用户的移动无线电站的方法。本申请还涉及一种相应地设计为用于执行该方法的移动无线电站和相应地设计为用于执行该方法的计算机程序。

背景技术

本发明的前提首先是装备有无线电通信模块的车辆的场景，车辆同样作为公共移动无线电网络中的用户进行通信。当今的公共移动无线电网络主要在LTE(对应于LongTerm Evolution(长期演进))系统的3GPP标准家族的不同的变形方案中的一个中设计。

将来将越来越多地对机动车装备无线电通信模块，其能够通过WLAN或通过移动无线电网络进行通信。针对装备有无线电通信模块的、在公共道路交通中直接相互通信的车辆的场景，不管对于协同驾驶、还是自主驾驶，装备无线电通信模块同样是必需的。

无线电通信模块在机动车技术领域经常也称为车载单元(On-Board Unit)OBU、在线连接单元(Online Connectivity Unit)OCU或称为无线电调制解调器。这些术语在此视为同义词。

移动无线电领域的无线电通信模块的任务是确保车辆与移动无线电网络的后端之间的安全和稳定的连接。现在使用如下移动无线电技术：GSM、基于3GPP的UMTS、HSPA和LTE。

也就是说涉及具有一个或多个移动无线电天线的单独的无线电调制解调器，其能够实现移动无线电接收，并且也能够实现更稳定和更快速的因特网连接。对车辆装备用于读取SIM卡的接口可以属于此。可以将其定位在车辆的杂物箱中。

如在智能电话中那样，在安装在车辆中的无线电通信模块中，无线电连接/因特网连接的质量、因此还有传输速度也根据地点发生改变。移动无线电覆盖根据区域和移动无线电提供商部分明显地不同。此外，在地下停车场或隧道中，有时可能完全没有或仅有很差的连接。

在移动无线电中，数据传输的可靠性意味着完整性(所有发送的有效数据到达接收器)和正确性(发送的有效数据和从接收到的数据中恢复的有效数据一致)。为此，在移动无线电技术中使用不同的方法，例如频率分集、空间分集、调制方式和调制参数、要使用的信道代码以及编码速率等的合理选择。

LTE系统甚至支持车辆直接通信。在此，交通用户相互直接通信，通信不通过移动无线电基站引导。在LTE中，这种变形方案在导出词LTE-V下是已知的，在不涉及车辆的通信中，这种变形方案称为设备与设备通信(D2D)。

一般的车辆直接通信的通信场景是安全场景、交通效率场景和信息娱乐。对于安全领域，提到以下场景：“协同前向碰撞警告”、“碰撞前感测/警告”、“危险场所警告”。在这些领域，车辆相互交换信息、例如位置、方向和速度以及参数、例如大小和重量。传输的其它信息涉及协同驾驶关注的意图信息，例如“车辆打算超车”、“车辆向左/向右拐弯”等。在此，经常传输传感器数据。如果存在危险情况，而驾驶员没有反应，则汽车可以自动制动，从而防止发生事故，或者至少在事故不可避免的情况下保持后果尽可能小。在“队列行驶(Platooning)”领域(其涉及车辆队列中的协同驾驶领域)，例如计划将关于计划的制动行为的信息从前向后传递，以避免追尾事故。

在此，当不考虑显示器时，在车辆中使用的无线电通信模块的硬件和软件装备在一定程度上对应于现代智能电话的硬件和软件装备。因此，目前主要在高级车辆类别中使用这种高质量的无线电通信模块。