[发明专利]排气吊挂、汽车排气管吊挂系统和排气吊挂的安装方法

说明书

本发明公开了一种排气吊挂、汽车排气管吊挂系统和排气吊挂的安装方法。该排气吊挂包括：本体，所述本体开设有吸振空腔；两个螺杆，两个所述螺杆分别于所述吸振空腔的两侧固定于所述本体；其中，两个所述螺杆暴露于所述本体外的螺纹方向相反。两个螺杆的螺纹端的螺纹旋向相反，使得与车身相连的螺纹和与排气管相连的螺纹旋向相反，螺纹连接的连接形式易于拆装，不会对车身或者排气管的吊钩产生破坏，螺纹连接完成后就同时实现了定位，使用套筒安装，并且可以实现排气吊挂和排气管吊钩同方向移动。

技术领域

本发明涉及汽车排气领域，特别涉及一种排气吊挂、汽车排气管吊挂系统和排气吊挂的安装方法。

背景技术

燃油汽车排气系统主要作用为排出发动机燃烧后的废气，并对废气进行净化处理，同时减小发动机的排气噪声；由于排气系统连接着发动机，而发动机为整车的振动源，因此排气系统就随发动机一起振动，这就导致排气系统不能与整车刚性连接，需要相对自由运动。目前，基本上所有的燃油汽车都采用橡胶胶块作为排气系统与车身之间的柔性连接体。橡胶吊挂能够起到吸振隔音的作用，可以说是排气系统中不可缺少的组成部分。

现有的排气吊挂如图1所示结构，橡胶排气吊挂a的上下部分开设两个吊钩过孔b以及中间工字形槽c；其装配应用如图2所示，橡胶排气吊挂a上半部分由车身d的吊钩e固定，下半部分由排气管f的吊钩e固定。

由于排气吊挂为排气系统与车身系统的连接件，因此要求其必须具备防脱功能，因而，如图3所示，连接橡胶排气吊挂a的吊钩e头部为圆锥“梯形”结构，此结构要求“梯形”尾部直径必须大于橡胶吊钩过孔b，否则橡胶排气吊挂a就容易脱落；此种结构在装配时由于圆锥结构具有导向作用，相对较为容易，但是在拆解过程中就非常困难，需要使用工具对橡胶排气吊挂a进行撬动以使其从较大头部吊钩中脱落，往往需要反复多次才能将其拆下，有时甚至会将橡胶吊挂拆裂破坏，既费时又费力，工作效率大大降低。

为保证排气吊挂的定位，如图4所示，现有排气吊钩e的挂根部一般会做出凸台g，以保证橡胶排气吊挂a的轴向位置；由于橡胶排气吊挂a的拆解需求，金属吊钩e的凸台g的定位长度L往往大于橡胶排气吊挂a的厚度并会留出一定的余量；这样导致橡胶排气吊挂a不能准确定位，沿金属排吊钩e轴向窜动，从而导致排气系统无法准确位于设计位置，加大了排气管路的振动范围，使得周边零部件需更大的空间避让，不利于整车其他零部件布置。

发明内容

本发明的一些实施例提供了一种排气吊挂，解决排气吊挂反复拆装易损坏、不能准确定位的技术问题。

一种排气吊挂，包括：

本体，本体开设有吸振空腔；

两个螺杆，两个螺杆分别于吸振空腔的两侧固定于本体；

其中，两个螺杆暴露于本体外的螺纹方向相反。

进一步地，螺杆包括左旋螺杆和右旋螺杆；

左旋螺杆和右旋螺杆的固定端分别固定于本体的螺杆安装孔；左旋螺杆的暴露于本体外的另一端设置有左旋螺纹；右旋螺杆的暴露于本体外的另一端设置有右旋螺纹。

进一步地，左旋螺杆的左旋螺纹端和右旋螺杆的右旋螺纹端分别暴露于吊挂的不同侧。

进一步地，螺杆的螺纹端的直径小于螺杆的固定端的直径。

进一步地，螺杆的固定端内部为中空结构。

本申请的实施例还提供了一种汽车排气管吊挂系统，包括：

上述的排气吊挂；

车身吊钩，车身吊钩通过套筒与排气吊挂的螺杆相连；

排气管吊钩，排气管吊钩通过套筒与排气吊挂的螺杆相连；