[发明专利]一种电动车震动充电系统

说明书

本发明公开了一种电动车震动充电系统，包括车底板，所述车底板的下端通过减震器固定连接有电动车车轮轴，所述电动车车轮轴的上端固定连接有万向节，所述万向节的上端通过销钉轴连接连接杆，所述连接杆的上端通过销钉轴连接在传动齿条的下端，所述连接杆的下部活动插接在传动壳体的下端中部，所述传动齿条的左右两端均通过齿条与圆环齿轮相啮合，所述圆环齿轮的内部固定连接有第一单向轴承，所述第一单向轴承的中部均固定插接有转动轴。该电动车震动充电系统，通过设有单向轴承的结构提高了发电机发出的电量；通过设有第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的结构，提高了发电机的发电效率。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车震动充电系统。

背景技术

电动车震动充电系统是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统电动车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动车震动充电系统是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动。在普通的电动车震动充电系统运行中，电动车的车轮轴会不断的上下运动，使得大量的动能得以流失，因此我们提出了一种电动车震动充电系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车震动充电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车震动充电系统，包括车底板，所述车底板的下端通过减震器固定连接有电动车车轮轴，所述电动车车轮轴的上端固定连接有万向节，所述万向节的上端通过销钉轴连接连接杆，所述连接杆的上端通过销钉轴连接在传动齿条的下端，所述连接杆的下部活动插接在传动壳体的下端中部，所述传动齿条的左右两端均通过齿条与圆环齿轮相啮合，所述圆环齿轮的内部固定连接有第一单向轴承，所述第一单向轴承的中部均固定插接有转动轴，所述转动轴的前端通过轴承固定连接在传动壳体上，所述转动轴的下端均固定套接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的上部均与第二传动齿轮相啮合，所述第二传动齿轮的下端固定连接有第一行星架，所述第一行星架的外侧固定连接有第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组之间啮合有第一太阳轮，所述第一行星齿轮组的外侧与行星变速内齿圈的内侧壁相啮合，所述行星变速内齿圈的外侧固定连接在传动壳体内部，所述第一太阳轮下端固定连接有第二行星架，所述第二行星架的后端外侧固定连接有第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组之间啮合有第二太阳轮，所述第二行星齿轮组的外侧与行星变速内齿圈的内圈相啮合，所述第二太阳轮的中部通过转轴与发电机的转轴相连，所述发电机的侧壁固定连接在传动壳体的侧壁上。

优选的，所述连接杆的外表面光滑。

优选的，所述传动壳体的外侧固定镶嵌在车底板的内部。

优选的，所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的中部均通过转轴分别固定连接在第一行星架和第二行星架的后端外侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该电动车震动充电系统，通过设有单向轴承的结构，能够把传动齿条上下运动的位移量均能够合理的运用，把震动的效率提高两倍，大大的提高了发电机发出的电量；通过设有第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的结构，采用行星变速技术以及多组合的行星变速齿轮组产生很大的变速比，提高了发电机的发电效率；通过设备的整体结构，能够回收利用电动车的上下运动的能量，为蓄电池进行充电，大大的提高了电动车续航能力，节约能源。

附图说明

图1为本发明剖视图；

图2为本发明动力传动结构图。

图中：1车底板、2减震器、3电动车车轮轴、4万向节、5连接杆、6传动壳体、7传动齿条、8圆环齿轮、9第一单向轴承、10发电机、11转动轴、12第一传动齿轮、13第二传动齿轮、14第一行星架、15第一行星齿轮组、16行星变速内齿圈、17第二行星架。

具体实施方式