[发明专利]用于电动机端部绕组的隔离环在审

专利信息
申请号: 201810768561.4 申请日: 2018-07-13
公开(公告)号: CN109274190A 公开(公告)日: 2019-01-25
发明(设计)人: F·W·罗兹;R·C·马龙;J·A·迪默 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: H02K3/38 分类号: H02K3/38
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 王丽辉
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 壳体 端部绕组 体内 隔离环 电动机端部绕组 转子 电动车辆 驱动单元 电动机 驱动轴
【说明书】:

一种用于混动或电动车辆驱动单元的电动机包括壳体,该壳体具有固定在壳体内并包括多个端部绕组的定子。转子设置在壳体内并连接到驱动轴。隔离环设置在端部绕组与壳体之间的壳体内。

技术领域

本公开涉及电动机,并且更具体地涉及一种用于电动机端部绕组的隔离环。

背景技术

本部分提供与本公开相关的但不一定是现有技术的背景信息。

电动机在电动车辆和混动车辆驱动单元中的应用正变得越来越普遍。电动机包括连接到驱动轴的定子和转子。被称为“导线”的线的长度缠绕在定子结构上。这种缠绕过程常常会使绕组和内部电机引线弯曲成相对狭窄的半径曲线,形成端部绕组。转子和定子设置在壳体内。根据电动机的设计要求,在端部绕组与壳体之间需要留有最小间距,同时在其中一个相邻部件上没有绝缘系统。缩小的间距针对的是其中一个相邻部件具有高介电绝缘性能的应用。这些要求旨在防范短路风险。在以前的电动机中,为了使端部绕组隔离/绝缘,端部绕组是被浸渍到环氧树脂中。采用环氧树脂浸渍是为了符合降低的设计要求。不过,替代性的隔离特征也是理想的。

发明内容

本部分提供了本公开的总体概述,并且不是其全部范围或其所有特征的全面性公开。

一种用于车辆驱动单元的电动机包括壳体,该壳体具有固定在壳体内并包括多个端部绕组的定子。转子设置在壳体内并连接到驱动轴。隔离环设置在端部绕组与壳体之间的壳体内,其中端部绕组与壳体间隔开。

根据在此提供的描述,其他应用领域将变得显而易见。此发明内容中的描述和具体示例仅用于说明的目的,并不旨在限制本公开的范围。

附图说明

在此描述的附图仅用于说明选定实施例,而不是所有可能的实施方式,并且不旨在限制本公开的范围。

附图示出了根据本公开原理的具有隔离环的电动机的示意性横截面。

在附图的多个视图中,相应的附图标记表示相应的部分。

具体实施方式

现在将参照附图更全面地描述示例性实施例。

之所以提供这些示例性实施例是为了使本公开内容变得详尽,并且将范围充分地传达给本领域的技术人员。为了提供对本公开的实施例的透彻理解,阐述了许多具体细节,诸如具体部件、装置和方法的示例。对于本领域技术人员来说将是显而易见的是,不需要采用具体细节,示例性实施例可以以许多不同的形式来体现,并且都不应该被解释为限制本公开的范围。在一些示例实施例中,没有详细描述公知的过程、公知的装置结构以及公知的技术。

在此使用的术语仅用于描述特定示例性实施例的目的,并不旨在具备限制性。如本文所用,除非上下文另外明确指出,否则单数形式“一个(a)”、“一个(an)”和“该”也旨在包括其复数形式.术语“包括(comprises)”、“包括(comprising)”、“包括(including)”和“具有”是包含的,因此指明了所陈述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件的存在,但不排除存在有或添加了一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其组合。在此描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们以所讨论或示出的特定顺序执行,除非具体明确了执行顺序。还应该理解的是,可以采用附加的或替代的步骤。

当元件或层被称为“位于”、“接合到”、“连接到”或“联接到”另一元件或层上时,它可以直接位于、接合到、连接到或联接到另一元件或层上,或者可以存在有中间元件或层。相反,当元件被称为“直接位于”、“直接接合到”、“直接连接到”或“直接联接到”另一元件或层时,可能不存在有中间元件或层。对于用于描述元件之间关系的其他词语,应该以类似方式加以解释(例如,“在...之间”与“直接在...之间”、“相邻”与“直接相邻”等)。如本文所用,术语“和/或”包括一种或多种关联的所列项目的任何和所有的组合。

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