[发明专利]轮边驱动系统和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种轮边驱动系统和具有其的车辆，所述轮边驱动系统包括：轮边电机和减速器，减速器包括：第一行星齿轮机构、档位制动器、离合器，其中第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，第一太阳轮和轮边电机相连，第一行星轮设置在第一行星架上，第一行星轮啮合在第一太阳轮和第一齿圈之间，离合器接合轮边电机与第一齿圈时，档位制动器解除制动；离合器分离轮边电机与第一齿圈时，档位制动器制动。由此，通过设置档位制动器和离合器，并通过调节离合器和档位控制器改变减速器中多个部件的配合状态以调节减速器的减速比，从而使得车辆在不同档位下可以更好地发挥车辆的动力性能，提升驾驶员的驾驶体验。

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种轮边驱动系统和具有其的车辆。

背景技术

随着国家对车辆排放要求的不断提高，电动车的应用也越来越广泛。目前，电动车通常是将传统汽车的发动机换成电动机，通过原有的传动系统将动力有电动机经过变速器、差速器、驱动轴等传动机构传递至车轮，传动机构需要较大的布置空间，且能量传递过程中损失较大，电动机的利用效率较低。

目前，还有一些电动车是通过设置轮边驱动装置来直接驱动车轮转动，但是，该轮边驱动装置只有单一减速比，无法实现换挡功能，为了使得电动车能有较好的爬坡能力以及较好的动力，其轮边驱动装置的减速比通常设置的偏大，导致电动车的直线加速性能较差，难以根据不同的路况选择适当的减速比。

因此，希望有一种装置能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种轮边驱动系统，所述轮边驱动系统动力性能好。

本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述的轮边驱动系统。

根据本发明实施例的轮边驱动系统包括：轮边电机；减速器，所述减速器包括：第一行星齿轮机构、档位制动器、离合器；所述第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，所述第一太阳轮和所述轮边电机相连，所述第一行星轮设置在所述第一行星架上，所述第一行星轮啮合在所述第一太阳轮和所述第一齿圈之间，其中，所述离合器接合所述轮边电机与所述第一齿圈时，所述档位制动器解除制动；所述离合器分离所述轮边电机与所述第一齿圈时，所述档位制动器制动。

根据本发明实施例的轮边驱动系统，通过设置档位制动器和离合器，并通过调节离合器和档位控制器改变减速器中多个部件的配合状态以调节减速器的减速比，从而使得车辆在不同档位下可以更好地发挥车辆的动力性能，提升驾驶员的驾驶体验。

根据本发明的一些实施例，所述减速器包括：第一壳体；所述档位制动器包括主动部分以及从动部分，所述主动部分与所述第一壳体固定连接；所述从动部分与所述齿圈固定连接。

根据本发明的一些实施例，所述轮边电机连接第一轴，所述离合器设置于所述第一轴上，所述轮边电机的转速超过预定值时，所述离合器接合所述轮边电机和所述第一齿圈。

根据本发明的一些实施例，所述减速器处于一挡时，所述档位制动器制动所述第一齿圈，所述离合器分离所述轮边电机和所述第一齿圈，所述轮边电机的动力依次经过所述第一太阳轮、所述第一行星轮和所述第一行星架后输出动力给车轮的轮毂。

根据本发明的一些实施例，所述减速器处于二挡时，所述档位制动器解除对所述第一齿圈的制动，所述离合器接合所述轮边电机和所述第一齿圈，所述轮边电机的动力经过所述第一行星齿轮机构后通过所述第一行星架输出动力给车轮的轮毂。

根据本发明的一些实施例，所述离合器为离心离合器。